Vụ tai nạn xảy ra vào khoảng 15 giờ chiều 31/7, chiếc xe buýt của Công
ty Cổ phần xe khách Bắc Giang BKS 98K-4923 chạy đến thôn Nghĩa Vũ, xã
Nghĩa Trung, huyện Việt Yên thì bị mất lái, tông mạnh vào quán nước bên
đường.
Với tổng kinh phí dự kiến là 1.944 tỷ đồng, trong đó có việc lắp
đặt camera tại 200 nút giao thông, Hà Nội kỳ vọng sẽ giảm tối thiểu 27
điểm ùn tắc và giảm 40% thời gian ùn tắc tại các điểm còn lại.
(GDVN) - Sáng nay, ngay sau khi kết thúc đợt thi thứ nhất kỳ thi tuyển sinh ĐH, CĐ năm 2012, các sĩ tử và người nhà đã khăn gói, ba lô đổ về các bến xe về quê. Tâm trạng căng thẳng, cộng thêm thời tiết thất thường khó chịu trong những ngày vừa qua khiến hầu hết các sĩ tử và người nhà tỏ ra mệt mỏi.
(GDVN) - Kết thúc buổi thi sáng nay của đợt 1 kỳ thi tuyển sinh ĐH, CĐ năm 2012, tại các điểm nút giao thông gần các điểm thi tình trạng ùn ứ cục bộ tiếp tục diễn ra.
(GDVN) - Một nông dân Trung Quốc đã gây ra một sự hỗn loạn nhỏ trên đường phố ở phía đông thành phố Taizhou, tỉnh Chiết Giang khi ông lùa 5.000 con vịt ra ao cách nhà 1,2 km.
(GDVN) - Chuyện tuyển sinh đầu cấp (lớp 6) cũng nóng không kém các đợt thi khác trong năm. Ngay từ sáng sớm, hàng nghìn phụ huynh và học sinh từ khắp các nơi đổ về tham gia thi tuyển đã vây kín khu vực cổng trường.
Sau khi đã thông xe và khởi công thêm một số cầu vượt nhẹ, Hà
Nội đang lên kế hoạch chi thêm 300 tỷ đồng xây dựng tiếp 2 cầu vượt nhẹ
tại Chùa Bộc - Phạm Ngọc Thạch và Đại Cồ Việt - Trần Khát Chân.
(GDVN) - “Nếu thành phố Hà Nội làm theo ý tưởng "Cầu vượt 4 vòng xoay rẽ trái" như tôi đề xuất, mọi ách tác giao thông sẽ chấm dứt”, độc giả Nguyễn Thanh Cường khẳng định.
(GDVN) - Trao đổi với Giáo dục Việt Nam, GS, TSKH. Đặng Hùng Võ cười cho biết: “Nếu có nhiều tiền tôi sẽ mua trụ sở Bộ GTVT và xây biệt thự để ở". Và khi đó, có lẽ khu nhà có kiến trúc của Pháp trên khu đất này sẽ bị phá bỏ.
Đề xuất chia vùng hoạt động cho taxi để hạn chế phương tiện và
taxi sẽ được sơn theo 3 màu sơn quy định của Sở GTVT vừa bị UBND thành
phố Hà Nội “bác” vì không khả thi.
(GDVN) - “Vấn nạn giao thông ở Việt Nam chính là ở thói quen đi xe máy không thể bỏ được. Thay đổi thói quen đi xe máy sẽ là mấu chốt trong việc giải quyết giao thông cho một đô thị văn minh”, độc giả Nguyễn Thanh Cường chia sẻ.
(GDVN) - "Đây là phương án rất chính xác. Thực tế, nếu chống được tham nhũng, thất thoát giảm xuống còn 1-2% thì thay vào chỉ làm được 2 con đường nhân dân sẽ có tận 3 con đường với chất lượng tốt. Như vật, nếu Bộ trưởng Thăng và Bộ GTVT giảm được thất thoát trong các công trình giao thông khi đó chắc chắn sẽ giảm được tai nạn và ùn tắc ..."
(GDVN) - "Nếu Bộ trưởng giảm được các thất thoát trong các công trình giao thông xuống còn 1 - 2% thì chúng ta sẽ thừa tiền làm các dự án giao thông thay cho việc phải thu phí giao thông để thực hiện...", độc giả Phạm Doanh chia sẻ.
Sáng nay (11/5), Công ty CP cầu 12 (COMA) đã phát lễ khởi công
xây dựng cầu vượt nhẹ tạm thời giảm ùn tắc giao thông tại nút giao Láng
Hạ - Lê Văn Lương (Hà Nội).
Ngày 8/5, Sở Giao thông vận tải Hà Nội đã ban hành quyết định về
việc cấm xe taxi hoạt động trong giờ cao điểm tại 2 tuyến phố Mai Xuân
Thưởng, Hoàng Hoa Thám (đoạn từ phố Ngọc Hà đến phố Mai Xuân Thưởng).
(GDVN) - "Trong khi tiến hành thu hồi đất làm đường, nếu có những trường hợp nào gây khó dễ, không chấp hành sẽ cưỡng chế thu hồi và xử phạt thật nghiêm... khi luật nghiêm minh rồi thì tôi tin chắc những con đường ở Việt Nam sẽ rẻ và tốt nhất thế giới...", độc giả Nguyễn Anh Tuân bày tỏ.
(GDVN) - "Trong khi không ít công trình giao thông trọng điểm đang thiếu vốn, nhiều cầu vượt ở các đô thị lớn đang cần vốn để khởi công... thì với mức dự toán kinh phí trụ sở Bộ lúc này nếu được chuyển sang thì sẽ có hàng ngàn km đường hoặc cầu vượt mới được thi công đưa vào sử dụng, giúp giảm ùn tắc, tạo đà phát triển kinh tế đất nước...", độc giả Nguyễn Hải Nam nhấn mạnh.
(GDVN) - "Trong giờ, ngày cấm thì đường có thể thông thoáng như ông Tuấn phân tích nhưng khi hết giờ, ngày cấm, các xe ôtô đua nhau ra đường, liệu có còn xảy ra ùn tắc? Hay như ong vỡ tổ, mạnh ai người đấy chạy, khi đó thì đường sẽ tắc cứng luôn...", độc giả Nguyễn Hằng bày tỏ.
(GDVN) - "Thay vì chi tiền mở đường tốn kém, Nhà nước nên đầu tư mở rộng "đường Internet", một số các cơ quan sẽ thiết lập cơ chế làm việc và học tập tại nhà có kiểm soát, có tập trung định kỳ... Như vậy, nỗi lo về ùn tắc chắc chắn sẽ giảm" độc giả Nguyễn Thị Hằng đề xuất.
(GDVN) - "Với các giải pháp này, nếu được thực hiện ngay, đồng bộ và quyết liệt thì chắc chắn tình hình giao thông ở các đô thị sẽ được cải thiện, ùn tắc giao thông sẽ chỉ còn trong mơ...", độc giả Dương Văn Linh nhấn mạnh.
(GDVN) -Xung quanh câu chuyện về đề án cấm xe ô tô 5giờ/ ngày, 5ngày/ tuần của ông Mai Trọng Tuấn đang được dư luận cả nước quan tâm. Phóng viên báo điện tử GDVN đã có cuộc trao đổi với người chủ của đề án này để bạn đọc có thêm cái nhìn đa chiều hơn, thấu đáo hơn về những nội dung trong đề án này.
(GDVN) - "Nếu chỉ vì mục những đích nào đó và sự không minh bạch trong triển khai thu phí mà buộc ngành khác, người dân, cả xã hội phải hy sinh quyền lợi là điều không công bằng và người dân phản ứng, không đồng tình với đề án thu phí giao thông là lẽ đương nhiên...", độc giả Xuân Thành chia sẻ.
(GDVN) - "Có tự mình lái xe đến công sở trong giờ cao điểm, chứng kiến cảnh ùn tắc giao thông, ý thức tham gia giao thông của người dân thì các vị Bộ trưởng mới thấu hiểu và đưa ra phương án giải quyết đúng đắn, tối ưu...", độc giả Nguyễn Huy bày tỏ.
(GDVN) - "Sông Tô Lịch chạy vòng quanh là 1 rào chắn tự nhiên bó buộc không gian Hà Nội vào bên trong nó nên việc tăng số lượng cầu vượt qua sông, mở thêm đường kết nối đến các khu đô thị mới phía Tây sẽ góp phần giảm ùn tắc giao thông...", độc giả Trần Dân nhấn mạnh.