(GDVN) - Kết quả kiểm toán 8 dự án BOT trong năm 2018 gửi tới Quốc hội kiến nghị giảm thời gian thu phí hoàn vốn 16,2 năm và giảm giá trị đầu tư 1.059 tỷ đồng.
(GDVN) - Thủ tướng Chính phủ giao Bộ Giao thông vận tải nghiên cứu, xử lý kịp thời phản ánh của báo chí về tình trạng hụt thu tại các dự án BOT giao thông.
(GDVN) - Các bộ, ngành, địa phương cần chủ động các biện pháp điều hành nhằm kiên quyết thực hiện mục tiêu kiểm soát CPI bình quân năm 2019 ở mức từ 3,3 – 3,9%.
(GDVN) - Tiến sĩ Lê Đăng Doanh cho rằng, tính minh bạch trong các dự án BOT giao thông rất mù mờ, phải nhanh chóng làm rõ để người dân, xã hội giám sát.
(GDVN) - Ông Bùi Danh Liên cho rằng, Bộ Giao thông phải giải quyết dứt điểm, không thể đầu tư một nơi lại đặt trạm thu phí một nẻo, mức phí cũng quá sức chịu đựng.
(GDVN) - Theo Tiến sĩ Nguyễn Xuân Thủy, 17 trạm BOT đặt sai vị trí đâu phải chỉ là lỗi của doanh nghiệp, mà có lỗi cả cán bộ tham mưu của Bộ Giao thông Vận tải.
(GDVN) - Từ BOT Cai Lậy tới nhiều dự án BOT khác cho thấy sự vi phạm trắng trợn vào quy luật kinh tế thị trường, chủ trương tốt đẹp bị bóp méo bởi một số cá nhân.
(GDVN) - Đa số các dự án tập thực hiện theo phương thức cải tạo, nâng cấp tuyến đường độc đạo hiện hữu nên chưa bảo đảm quyền lựa chọn của người tham gia giao thông.
(GDVN) - Ông Hồ Đức Phớc – Tổng Kiểm toán Nhà nước, Đại biểu Quốc hội đoàn Nghệ An đặt vấn đề như vậy khi thảo luận về kết quả thực hiện kinh tế xã hội ngày 24/10.
(GDVN) - Sai phạm tại dự án BOT Pháp Vân – Cầu Giẽ đã rõ, nhưng cá nhân, tổ chức liên quan đi ngược lại lợi ích của nhân dân vẫn chưa bị xử lý là điều bất thường.
(GDVN) - Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết đang rà soát và báo cáo lên Bộ Giao thông vận tải để chính thức giảm phí đối với 54 dự án BOT trên cả nước.
(GDVN) - Bản chất không phải giảm phí cao tốc Pháp Vân mà đưa giá phí về mức hợp lý. Đây là chiêu trò của doanh nghiệp BOT nhằm xoa dịu dư luận, né trách nhiệm.