(GDVN) - "Sức mua người dân giảm sút do kinh tế khó khăn dẫn đến việc các TTTM sang trọng vắng khách dịp cuối năm", Chủ tịch Hiệp hội Siêu thị HN nhận định...
(GDVN) - Thực tế, các doanh nghiệp vận tải muốn tăng giá cước không đơn giản vì trình tự, thủ tục phức tạp... Mỗi lần muốn điều chỉnh giá cước phải có đơn gửi các ngành giao thông, tài chính, thuế và phải chờ 7 ngày theo quy định.
(GDVN) - Sáng nay, Bộ Công thương đã công bố những nội dung của dự thảo sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 84/2009 của Chính phủ về kinh doanh xăng dầu.
(GDVN) - "Sông Tô Lịch chạy vòng quanh là 1 rào chắn tự nhiên bó buộc không gian Hà Nội vào bên trong nó nên việc tăng số lượng cầu vượt qua sông, mở thêm đường kết nối đến các khu đô thị mới phía Tây sẽ góp phần giảm ùn tắc giao thông...", độc giả Trần Dân nhấn mạnh.
(GDVN) - "Xăng dầu không chỉ dùng cho các phương tiện giao thông mà còn phục vụ cho nhiều ngành sản xuất như xây dựng, nông nghiệp... Vậy tăng giá xăng dầu để giảm ùn tắc, còn những ngành trực tiếp sản xuất thì sao?", độc giả Trần Ngọc Quang đặt câu hỏi.
(GDVN) - "Khi giá xăng dầu tăng người dẫn sẽ cân nhắc hơn khi sử dụng phương tiện cá nhân mà thay vào đó là sử dụng các phương tiện công cộng, từ đó sẽ có tác dụng trong việc giảm ùn tắc giao thông...", độc giả Đỗ Xuân bày tỏ.
(GDVN) - Theo Tiến sĩ Nguyễn Minh Phong, thay đổi doanh thu 100% như Petrolimex có thể dùng mẹo kế toán, mẹo về nghiệp vụ nhằm tạo ra bức tranh lãi suất đẹp.
