(GDVN) - Chuyên gia kinh tế Bùi Trinh cho rằng, điều kiện kinh doanh, thủ tục hành chính có cắt giảm mà vẫn con người cũ, tư duy cũ thì doanh nghiệp không bứt phá được.
(GDVN) - Tiến sĩ Bùi Trinh cho rằng, Việt Nam cần tự đi bằng đôi chân của mình bằng việc thúc đẩy doanh nghiệp trong nước thay vì phụ thuộc nhiều vào khu vực FDI.
(GDVN) - Theo Tiến sĩ Bùi Trinh, việc cần làm phải là phát triển nền kinh tế bền vững như xuất khẩu dịch vụ hay nông nghiệp sẽ thiết thực, ý nghĩa với người dân.
(GDVN) - Theo Tiến sĩ Bùi Trinh, doanh nghiệp nợ thuế bị nêu tên là nhẹ, bởi có khoản thuế doanh nghiệp chỉ nộp hộ người tiêu dùng nên không có lý do gì lại chây ì.
(GDVN) - Nếu thông qua Thuế bảo vệ môi trường đối với xăng sẽ tăng từ 3.000 đồng lên 4.000 đồng/ lít, dầu diezel tăng thêm 500 đồng, lên 2.000 đồng/ lít.
(GDVN) - Theo Tiến sĩ Bùi Trinh, việc bán, cho thuê đất công vị trí vàng giá bèo chỉ lợi cho nhóm lợi ích, tiền rơi vào túi một vài cá nhân và quan chức biến chất.
(GDVN) - Theo nhiều chuyên gia kinh tế, đề xuất tăng thuế bảo vệ môi trường với xăng dầu là rất vô lý và sẽ đẩy giá hàng hóa, dịch vụ tăng khiến người dân chịu thiệt.
(GDVN) - Theo Tiến sĩ Bùi Trinh, năm 2017, chỉ số FDI, GDP tăng cao không nên quá vui mừng bởi sức lan tỏa đến thu nhập của người dân tăng lên không đáng kể.
(GDVN) - Theo Tiến sĩ Bùi Trinh, lạm quyền làm lợi cho doanh nghiệp thân cán bộ nhà nước khiến doanh nghiệp khác nếu muốn được tạo điều kiện phải "đi đêm".
(GDVN) - Theo ông Nguyễn Văn Thanh, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cần giảm phí bảo trì đường bộ cho xe đi tuyến cố định trên đường BOT để không bị chồng phí.
(GDVN) - Theo chuyên gia kinh tế Bùi Trinh, mức đầu tư đường cao tốc Việt Nam tưởng thấp nhưng lại thành ra cao vì chất lượng đường chưa tương xứng và mức thu phí cao.
(GDVN) - Đó là nhận định của Tiến sĩ Bùi Trinh trước việc Bộ Tài chính đưa cả chi phí xây dựng tuyến đường sắt trên cao vào danh sách khoản chi cho bảo vệ môi trường.
(GDVN) - Theo Tiến sĩ Bùi Trinh, thông tin Hà Nội phải đổi gần 70ha đất lấy tuyến đường 3,5km cho thấy nếu không quản lý chặt các dự án BT rất dễ nảy sinh tham nhũng.
