(GDVN) - "Thu phí giao thông là đề án có ảnh hưởng đến đại bộ phận người dân trong xã hội, nên việc Bộ trưởng Thăng nên có những cuộc đối thoại và lắng nghe, tiếp thu những ý kiến của người dân trong lúc này là rất cần thiết, thể hiện sự tôn trọng, dân chủ trong xã hội...", độc giả Lê Văn Tiến bày tỏ.
(GDVN) -
"Đề xuất này chỉ biết một mà không biết hai bởi nó mới chỉ chú trọng nhiều đến việc giảm ùn tắc giao thông mà quên đi nhiệm vụ chính là phát triển kinh tế, nâng cao đời sống nhân dân", TS Thủy nhấn mạnh.
(GDVN) - Theo suy nghĩ của tôi phải khách quan để nói rằng Việt Nam là một nước nghèo, nguồn lực có hạn trong khi phải sử dụng cho nhiều mục tiêu khác nhau trong đó có vấn đề giao thông. Do vậy tất cả người dân Việt Nam cũng phải hiểu và thông cảm cho các vị tư lệnh ngành, nhất là các vị Bộ trưởng quản lý các lĩnh vực liên quan nhiều tới cuộc sống người dân như: Giao thông, Y tế, Giáo dục, Công thương, Tài chính...
(GDVN) - "Khi giá xăng dầu tăng người dẫn sẽ cân nhắc hơn khi sử dụng phương tiện cá nhân mà thay vào đó là sử dụng các phương tiện công cộng, từ đó sẽ có tác dụng trong việc giảm ùn tắc giao thông...", độc giả Đỗ Xuân bày tỏ.
(GDVN) - Nếu Bộ GTVT phát động cuộc thi lấy ý kiến và có phần thưởng cho những sáng kiến đột phá, tính khả thi trong việc phát triển đồng bộ và giải quyết triệt để vấn nạn ùn tắc giao thông, chắc chắn người dân và các chuyên gia sẽ sẵn sàng có sáng kiến giao thông. Vậy trước dư luận xã hội và sự bế tắc của việc chống ùn tắc, Bộ trưởng Thăng có dám chi 10 tỷ để lấy một sáng kiến giao thông...?
(GDVN) - "Dù Bộ trưởng Thăng có đưa ra giải pháp nào đi chăng nữa nhưng những ngôi nhà cao tầng vẫn mọc lên như nấm, tình trạng dân nhập cư vào các thành phố HCM và Hà Nội ngày càng gia tăng... thì ùn tắc giao thông làm sao mà giải quyết được?..."
(GDVN) - "Nếu cấm ô tô thì các thành phố sẽ tràn ngập xe máy mà xe máy cũng gây ra ùn tắc giao thông chứ không riêng gì ô tô, như vậy chắc chắn giao thông sẽ rất hỗn loạn và với việc thu phí theo đề xuất thì việc này còn tiếp tục tạo ra sự không công bằng..."
Trên thực tế, đã có nhiều thành phố phải “trả giá” cho lựa chọn đường chỉ dành cho ô tô chứ không phải con người. Đáng nói là, để khắc phục hậu quả của sự lựa chọn sai lầm, số tiền các nước phải bỏ ra không hề nhỏ…
(GDVN) - "Với sáu giải pháp tôi đưa ra, nếu thực hiện tốt thì tôi dám khẳng định rằng vấn nạn ùn tắc giao thông ở trong các thành phố lớn chỉ là chuyện trong mơ và cũng không cần đến chuyện phải thu phí giao thông...", độc giả Nguyễn Trường Sơn chia sẻ.
(GDVN) - "Rất ít thành phố có sông chảy vòng quanh thành phố đẹp và dọc các trục đường chính như Hà Nội nên việc tận dụng đường thủy để giảm ùn tắc chắc chắn sẽ có hiệu quả nhất định...", độc giả Quang Mạnh nhìn nhận.
(GDVN) - Khi luật giao thông trở thành một môn học, mọi người đều được giáo dục và học kỹ về các kiến thức, luật giao thông ngay từ trên ghế nhà trường thì chắc chắn ý thức tham gia giao thông sẽ được nâng cao, cảnh ùn tắc giao thông chắc chắn sẽ giảm dần...
Nhiều ý kiến độc giả gửi về tòa soạn cho rằng, Bộ trưởng Đinh La Thăng đang bị chính những người đã từng tung hô ông đối xử không công bằng. Đề án thu phí hạn chế phương tiện cá nhân không phải hoàn toàn bất hợp lý.
(GDVN) - "Thực chất phí bảo trì đường bộ mà Bộ GTVT đưa ra cách thu theo đầu xe như vậy sẽ trở thành thuế trên đầu xe chứ không còn là phí nữa. Hơn nữa phí hạn chế xe cá nhân là không đúng với khái niệm về phí trong pháp lệnh phí và lệ phí"._Độc giả Dương Văn Thắng chia sẻ.
(GDVN) - "Thực tế hiện nay có tới 80% các vụ tai nạn giao thông do rượu bia gây ra, vì vậy việc đề xuất đánh mạnh thuế "hạn chế rượu bia" thay cho phí "hạn chế giao thông" là điều rất nên làm và chắc chắn nhân dân sẽ ủng hộ cả hai tay".
(GDVN) - Ùn tắc giao thông đâu chỉ có trách nhiệm của riêng Bộ trưởng Thăng mà ở đây chúng ta phải xem rõ trách nhiệm của cả ông Bộ trưởng Xây dựng, Kế hoạch đầu tư, các UBND TP... vì qui hoạch kém, cho xây quá nhiều nhà cao tầng trong nội đô...
(GDVN) - “Tôi đã đọc rất nhiều bài trên các báo về vấn đề thu phí giao thông. Tôi thực sự chia sẻ với Bộ trưởng Đinh La Thăng về quyết tâm của Bộ trưởng và ngành GTVT trong thời gian qua mong muốn giải quyết vấn nạn ùn tắc giao thông trên cả nước, đặc biệt là tại 2 thành phố lớn”, độc giả Việt Hải chia sẻ.
Chiếc xe cà tàng hơn năm chục tuổi của tôi đem bán chắc cũng chỉ được độ hai chục triệu. Nếu đóng phí lưu hành có nghĩa là mỗi năm tôi lại phải mất một chiếc xe cà tàng để được đi một chiếc xe cà tàng?!
(GDVN) - “Trong quá trình điều khiển người và phương tiện tham gia giao thông, ở đâu đó vẫn còn có những chiến sĩ vi phạm, sai sót như là động tác chỉ huy, tư thế điều khiển giao thông...”_Thượng tá Đào Vịnh Thắng, Phó trưởng phòng CSGT – CATP Hà Nội cho biết.
(GDVN) - Ùn tắc giao thông đô thị (UTGTĐT), có thể coi là một hội chứng, một vấn nạn không chỉ có ở Việt Nam, hay bất kỳ một quốc gia riêng rẽ nào trên thế giới. Vậy, xét trên nguyên tắc chung, thế giới đã giải quyết vấn đề này như thế nào, thiết nghĩ đó cũng là bài học cho những nước đi sau, đang phát triển như Việt Nam chúng ta học tập.
(GDVN) - "Thay vì không sử dụng xe những người có nhu cầu thực sự cho công việc của mình sẽ đóng phí, tiếp tục sử dụng xe, mua xe mới... như vậy thu phí giao thông không những không làm giảm mà sẽ làm kẹt xe thêm trầm trọng hơn", độc giả Nguyễn Thành Dương chia sẻ.
(GDVN) - Từ những ý kiến phản ánh của độc giả Lê Văn Hiếu trong bài viết: Thay vị trí của CSGT bắt người vi phạm sẽ giảm ùn tắc giao thông, Phóng viên báo GDVN đã ghi lại hình ảnh phản cảm của một số CSGT và TTGT đang làm nhiệm vụ trên một số tuyến đường để bạn đọc tiện theo dõi...
(GDVN) - Toàn xã hội hiện nay đang trong trạng thái lo lắng chờ đợi một đợt bão giá mới đang chực chờ xuất hiện. Cơn bão lần này xem ra hứa hẹn nhiều điều không tốt đẹp?
(GDVN) - "Bất cứ phương án nào đưa ra cũng phải có kế hoạch, lộ trình và hơn nữa là sự minh bạch, rõ ràng để tạo được lòng tin cho người dân. Nhưng ở đây, tôi chưa thấy được rõ điều này, thưa Bộ trưởng...", độc giả Nguyễn Quang chia sẻ.
(GDVN) - KS Vi Toàn Nghĩa cho biết ông vừa sáng chế thành công cột đèn giao thông di động có thể giúp giải quyết tình trạng tắc đường tại các TP lớn hiện nay.
(GDVN) - "Dám nghĩ, dám làm, “trảm tướng” nếu vi phạm và sẵn sàng chịu sức ép từ dư luận, đó là phong cách của vị 'Tư lệnh' của ngành Giao thông Đinh La Thăng. Tuy nhiên, chúng ta cùng chờ xem vị Tư lệnh sẽ hành động như thế nào tiếp theo để vượt qua "sóng gió" thu phí giao thông đang được tranh luận xôn xao dư luận...", độc giả Lê Khắc Thế chia sẻ.
(GDVN) - "Ở nhiều điểm CSGT chỉ chủ yếu đứng đó nhằm mục đích để bắt người vi phạm chứ chưa chú ý lắm, hoặc chưa thực hiện đúng chức năng, nhiệm vụ của mình là phải hướng dẫn cho người tham gia giao thông đi đúng luật, vì thế thay đổi vị trí của CSGT thì sẽ giảm được ùn tắc giao thông..."
(GDVN) - Liên tục thời gian gần đây, từ báo chí cho đến dân cày ruộng; từ diễn đàn lớn Quốc hội đến chuyện phiếm bên quán trà cũng bàn thế sự, đi đâu cũng nghe ông Đinh La Thăng, đi đâu cũng nghe bàn về thu phí.