Chở trẻ em trong giỏ trên xe máy, tranh thủ ngủ trên xe máy khi tắc đường tại Hà Nội, hay tự chế ra những chiếc biển "độc" là tình huống giao thông bạn đọc chia sẻ kỳ này.
"Siêu xế" lái xe bằng một chân, trong khi hai tay bỏ không, treo mũ bảo hiểm sau xe để đầu trần chạy trên phố, hay xe buýt lấn trái đường gây ùn tắc... là những tình huống giao thông kỳ này.
Mùa lũ, dịch vụ đưa xe qua đường bằng xe trâu bắt đầu tăng giá, hay cảnh đàn bò hành quân giữa đường phố là những tình huống giao thông được độc giả phản ánh trong những ngày qua.
"Người càng trí thức (khôn) càng không đậu lấn sang làn xe chiều ngược lại. Lấn sang làn xe chiều ngược lại chính là nguyên nhân gây kẹt xe". Đó là khẩu hiệu của một người dân mang theo khi chạy xe trên đường.
(GDVN) - “Có thể nói ùn tắc giao thông tại Hà Nội và TP HCM đang là vấn đề bức xúc nhất của xã hội, tính đến thời điểm này”, độc giả Nguyễn Thanh Cường chia sẻ.
(GDVN) - "Nhiều khi tôi tự cảm thấy xấu hổ về ý thức tham gia giao thông của người dân Việt Nam, đi trên đường thì mạnh ai người đấy chạy, phóng nhanh, vượt sai; người đi bộ sang đường, phương tiện quay đầu xe vô tội vạ, bất chấp các qui định, kể cả an toàn tính mạng...", độc giả Hoàng Văn Bách bày tỏ.
Hà Nội vừa khánh thành 2 cầu vượt nhẹ Tây Sơn - Chùa Bộc và Láng Hạ - Thái Hà. Ngoài việc thi công nhanh, giá thành hạ, cầu vượt nhẹ còn có nhiều ưu điểm như: dễ tháo, lắp và có thể sử dụng lại các cấu kiện, hoặc điều chỉnh kết cấu trong trường hợp điều chỉnh quy hoạch.
Để giải quyết một cách bền vững và lâu dài tình trạng ùn tắc và quá tải tại các thành phố lớn khác thì cần thiết phải thực hiện đồng bộ nhiều giải pháp chứ không thể dựa vào công cụ phí và cấm phương tiện giao thông như hiện nay.
(GDVN) - Nhằm hạn chế ùn tắc giao thông tại các thành phố lớn, không ít đề xuất, sáng kiến cấm đã được đưa ra nhưng những đề xuất đó vẫn không thành hiện thực...
(GDVN) - Hơn 350.000 du khách đổ về xem pháo hoa. Thanh Hóa: Hàng chục nghìn phương tiện kẹt cứng trên quốc lộ 1A... là những thông tin đáng chú ý tối 29/4.
(GDVN) - Hà Nội nghiên cứu giải pháp CNTT giảm ùn tắc giao thông. Đà Nẵng phạt nhà thầu 5 tỷ đồng vì chậm chạp... là những thông tin đáng chú ý chiều 29/4.
Lĩnh vực giao thông lại một lần nữa làm dậy sóng dư luận. Tuy nhiên nguyên nhân "tạo sóng" lần này không phải là những vấn đề liên quan đến thu phí, đổi giờ... khiến dư luận hãi hùng mà xuất phát từ một sáng kiến nhằm "giải cứu" ách tắc giao thông tại các trung tâm đô thị: "Giải pháp 5X5": cấm ôtô con lưu hành trong trung tâm 5 giờ trong ngày (sáng và chiều) và 5 ngày trong tuần (thứ Hai đến thứ Sáu) tại Hà Nội và TP.HCM do một cựu phi công đề xuất.
(GDVN) - Theo suy nghĩ của tôi phải khách quan để nói rằng Việt Nam là một nước nghèo, nguồn lực có hạn trong khi phải sử dụng cho nhiều mục tiêu khác nhau trong đó có vấn đề giao thông. Do vậy tất cả người dân Việt Nam cũng phải hiểu và thông cảm cho các vị tư lệnh ngành, nhất là các vị Bộ trưởng quản lý các lĩnh vực liên quan nhiều tới cuộc sống người dân như: Giao thông, Y tế, Giáo dục, Công thương, Tài chính...
(GDVN) - "Nếu cấm ô tô thì các thành phố sẽ tràn ngập xe máy mà xe máy cũng gây ra ùn tắc giao thông chứ không riêng gì ô tô, như vậy chắc chắn giao thông sẽ rất hỗn loạn và với việc thu phí theo đề xuất thì việc này còn tiếp tục tạo ra sự không công bằng..."
(GDVN) - Ùn tắc giao thông đô thị (UTGTĐT), có thể coi là một hội chứng, một vấn nạn không chỉ có ở Việt Nam, hay bất kỳ một quốc gia riêng rẽ nào trên thế giới. Vậy, xét trên nguyên tắc chung, thế giới đã giải quyết vấn đề này như thế nào, thiết nghĩ đó cũng là bài học cho những nước đi sau, đang phát triển như Việt Nam chúng ta học tập.
“Tàu điện một ray (Monorail) cực kỳ đắt chứ không hề rẻ nhưng
chỉ để tạo dáng cho thành phố. Nó giống như cô gái đẹp nhưng không làm
được việc. Có lẽ 15-20 năm nữa Hà Nội, TPHCM mới nên nghĩ đến Monorail”.
(GDVN) - Nhiều khi với ý tưởng chân thành và trong sáng nhưng thiếu nhãn quan hệ thống nhìn nhận cuộc sống sẽ khiến người ra tự rơi vào "cạm bẫy tư duy"...
(GDVN) - Xung quanh câu chuyện về thu phí lưu hành được Bộ GTVT gây chú ý dư luận thời gian qua, báo GDVN điểm lại một số phát ngôn 'nóng' của Bộ trưởng Thăng.
(GDVN) - Theo Luật sư Bùi Đình Ứng, đề xuất của Bộ GTVT không đúng Pháp lệnh phí
và lệ phí. Cũng theo LS Ứng, đề xuất thu phí lần này của Bộ khó lòng hợp
lòng dân.
(GDVN) - Lái xe taxi Nguyễn Xuân Trung, người từng gửi bức tâm thư chấn động tới Bộ trưởng Đinh La Thăng viết: "Thưa Bộ trưởng Thăng, mặc dù sự thật mếch lòng, nhưng tôi vẫn phải nói thật rằng, đây là lần cuối cùng tôi gửi tâm tư tới ông".
Ông Nguyễn Thế Thảo, Chủ tịch UBND TP Hà Nội cho rằng, việc đổi giờ học,
làm có kết quả tốt chỉ là đánh giá ban đầu của cơ quan quản lý. Thực
tế, đường vẫn còn tắc.
Ông Nguyễn Thế Thảo, Chủ tịch UBND TP Hà Nội cho rằng, việc đổi giờ học, làm có kết quả tốt chỉ là đánh giá ban đầu của cơ quan quản lý. Thực tế, đường vẫn còn tắc.
“Tôi đã có số liệu các phương tiện đi qua một số nút giao thông trước
khi đổi giờ. Sau khi đổi giờ, Sở GTVT sẽ tổ chức đếm lại mới có cơ sở
khoa học để đánh giá việc đổi giờ có giảm được ùn tắc giao thông hay
không”, ông Nguyễn Quốc Hùng, Giám đốc Sở GTVT Hà Nội cho biết.
