(GDVN) - Cầu Nhật Tân bắc qua sông Hồng qua địa bàn xã Phú Thượng (Q.Tây Hồ) và xã Vĩnh Ngọc (huyện Đông Anh) được khởi công từ tháng 3/2009 và dự kiến đến tháng 10/2014 sẽ hoàn thiện đi vào sử dụng. Trong quá trình khởi công, dự án đã gặp vướng mắc về việc giải phóng mặt bằng nhưng tới nay dự án đã và đang hoàn thiện tới hơn 80% các hạng mục.
Ông Phạm Thanh Quang, Tổng giám đốc Công ty Mua bán nợ và tài sản
tồn đọng của doanh nghiệp (DATC) cho biết, cả tập thể công ty đang “gồng
mình” thực hiện tái cơ cấu Vinashin.
(GDVN) - Vừa qua, sự kiện 78 người của gần 60 hộ dân ở làng cổ Đường Lâm vừa đồng loạt ký tên trên lá đơn gửi đến UBND thị xã Sơn Tây, UBND TP Hà Nội và Cục Di sản văn hóa (Bộ VH-TT&DL) để xin trả lại danh hiệu Di tích quốc gia cho Nhà nước đã gây xôn xao dư luận trong nước.
(GDVN) - Hôm qua (10/4), UBND thành phố Hà Nội chấp thuận về nguyên tắc phương án triển khai thực hiện thí điểm hệ thống bán vé điện tử thông minh cho xe buýt từ nguồn vốn không hoàn lại của JICA trị giá khoảng 32 tỷ đồng.
Sẽ không có đường sắt cao tốc Bắc – Nam như kế hoạch trước đây. Thay vào đó, bên cạnh tuyến đường sắt thống nhất hiện hữu sẽ có thêm một tuyến đường sắt tốc độ cao được xây mới hoàn toàn với khổ 1.435mm, điện khí hoá, tốc độ chạy tàu 160 – 200km/g.
Trước những ý kiến lo ngại về việc đặt ga C9 của tuyến tàu điện đô thị số 2 ngay cạnh Hồ Gươm có thể làm ảnh hưởng không gian kiến trúc khu vực hồ, hôm qua UBND TP Hà Nội và Sở QHKT đều cho rằng việc lựa chọn này là hợp lý và đã được tính toán kỹ lưỡng.
Hãng tin JIJI Press của Nhật vừa đăng tải bài viết của Giáo sư Tsuboi về
“Chúa đảo” Tuần Châu - Đào Hồng Tuyển sau khi hai người có cuộc hội ngộ
trước Tết Nguyên đán.
Trả lời phỏng vấn, Trưởng đại diện JICA tại Việt Nam khẳng định khoản 200 tỷ đồng mà nhà thầu Nhật yêu cầu không phải là tiền phạt, mà yêu cầu trang trải những chi phí phát sinh khi dự án chậm trễ.
Công trường im ắng, thưa thớt công nhân làm việc, thậm chí có người ngồi câu cá. Sau 4 năm khởi công, dự án cầu dây văng dài nhất Việt Nam bắc qua sông Hồng (Hà Nội) vẫn ì ạch.
Một không gian rộng khoảng 45.000m2, gồm nhà ga đường sắt đô
thị (metro) và trung tâm mua sắm ngầm sẽ được xây dựng dọc đường Lê Lợi
và quảng trường chợ Bến Thành (Q.1) hứa hẹn tạo ra diện mạo mới cho khu
vực trung tâm TP.HCM.
Nếu giải pháp đổ bê tông cốt thép thay thế mặt đường hiện tại
được triển khai, 300 mét vốn đã bị hư hỏng trên đại lộ Đông Tây sẽ không
khác gì đường cao tốc.
Đề xuất hỏa tốc về phương án đổ 40 triệu m3 bùn ra biển của Bộ Giao
thông Vận tải theo “tư vấn” của JICA (Nhật Bản) dường như chỉ dựa trên
khía cạnh "tiền nong" của riêng dự án nạo vét cảng cửa ngõ quốc tế Hải
Phòng mà chưa cân nhắc đến số phận Cát Bà - khu dự trữ sinh quyển thế
giới được UNESCO công nhận.