(GDVN) - Thủ tướng ban hành Chỉ thị số 30/CT-TTg thực hiện giải quyết các vướng mắc trong công tác giải phóng mặt bằng các dự án trọng điểm ngành Giao thông vận tải.
(GDVN) - Tính đến giữa tháng 11/2019, Khu Đại học Nam Cao cơ bản hoàn thành việc xây dựng hệ thống hạ tầng kỹ thuật. Giờ là lúc các nhà đầu tư có thể tới đó “đặt chỗ".
(GDVN) - Diện tích dự án đủ lớn cho những tiện ích hoàn hảo, kết nối giao thông thuận lợi, nhà phát triển dự án cần có tâm và có tầm tạo nên cộng đồng dân cư thực sự.
(GDVN) - Tiến sĩ Lê Đăng Doanh cho rằng, tính minh bạch trong các dự án BOT giao thông rất mù mờ, phải nhanh chóng làm rõ để người dân, xã hội giám sát.
(GDVN) - Nhà nước dự kiến thu phí đến bao giờ hoặc bao giờ thì sẽ giảm phí để tránh tình trạng tiền xăng rẻ hơn tiền phí giao thông trên cùng một đoạn đường?
(GDVN) - Theo Tiến sĩ Nguyễn Xuân Thủy, 17 trạm BOT đặt sai vị trí đâu phải chỉ là lỗi của doanh nghiệp, mà có lỗi cả cán bộ tham mưu của Bộ Giao thông Vận tải.
(GDVN) - Người xưa nói “Vua thua thằng liều”, nếu chuyện nhà giàu chơi ngông, coi thường pháp luật không bị trừng trị liệu người nay có nên nói lái “CA tha kẻ giàu"...
(GDVN) - Tiến sĩ Nguyễn Xuân Thủy cho rằng, sự vào cuộc cũng như giải pháp của Bộ Giao thông Vận tải rất chậm và chưa làm hài lòng người dân về các dự án BOT.
(GDVN) - Theo Nghị quyết về Kế hoạch đầu tư công trung hạn 5 năm 2016 - 2020 trên địa bàn thành phố, có 55 dự án được điều chỉnh hoặc thay đổi hình thức đầu tư.
(GDVN) - Sai phạm tại dự án BOT Pháp Vân – Cầu Giẽ đã rõ, nhưng cá nhân, tổ chức liên quan đi ngược lại lợi ích của nhân dân vẫn chưa bị xử lý là điều bất thường.
(GDVN) - Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết đang rà soát và báo cáo lên Bộ Giao thông vận tải để chính thức giảm phí đối với 54 dự án BOT trên cả nước.
(GDVN) - Bản chất không phải giảm phí cao tốc Pháp Vân mà đưa giá phí về mức hợp lý. Đây là chiêu trò của doanh nghiệp BOT nhằm xoa dịu dư luận, né trách nhiệm.
(GDVN)- Bà Bùi Thị An cho rằng: “Bây giờ, cần thành lập hội đồng định giá cho chuẩn, minh bạch sẽ cho ra được mức thu phí như thế nào, thời gian thu bao lâu là hợp lý”.
(GDVN) - Phó Giáo sư Từ Sỹ Sùa cho rằng, chủ đầu tư BOT chỉ cạp thêm đường, trải nhựa mà thu tiền như đường mới là rất trắng trợn, thô thiển và coi thường dư luận.
(GDVN) - Theo ông Phạm Quý Thọ, nếu so sánh suất đầu tư đường cao tốc giữa Việt Nam với các nước cần phải so sánh cả chất lượng đường và vấn đề minh bạch trong đầu tư
(GDVN) - Theo chuyên gia kinh tế Bùi Trinh, mức đầu tư đường cao tốc Việt Nam tưởng thấp nhưng lại thành ra cao vì chất lượng đường chưa tương xứng và mức thu phí cao.
(GDVN) - Theo Thạc sĩ Nguyễn Văn Chiến cần thanh tra toàn diện các dự án BOT giao thông để làm rõ trách nhiệm tổ chức, cá nhân trong việc giám sát, quản lý.
(GDVN) - Đối với dự án BOT giao thông nảy sinh bất cập, nên tính phương án mua lại nhằm giảm mức phí, rút ngắn thời gian thu phí, để giảm gánh nặng cho người dân.
(GDVN) - Theo Phó Giáo sư – Tiến sĩ Nguyễn Thiện Tống, trách nhiệm của ông Đinh La Thăng là chưa xây dựng cơ chế quản lý tốt dự án BOT giao thông dẫn đến nhiều bất cập.
