(GDVN) - Việc nhượng quyền cho Vietjet được khai thác nhà ga T1 nhà nước sẽ có thêm nguồn thu để đầu tư vào hạ tầng giao thông khác nhằm giảm áp lực cho ngân sách.
(GDVN) - Đó là khẳng định của PGS Nguyễn Thiện Tống trước việc xây dựng sân bay Long Thành và di dời trung tâm hàng không từ Tân Sơn Nhất đến Long Thành.
(GDVN) - “Sân bay Long Thành là dự án được xây dựng trên tinh thần duy ý chí của thời tập trung quan liêu bao cấp từ thập kỷ 1980…”, PGS Nguyễn Thiện Tống.
(GDVN) - Nếu Quốc hội bấm nút "cho chủ trương" xây sân bay Long Thành, lập tức Chính phủ phải rút ngân sách chi cho Bộ GTVT và Chủ đầu tư 142,5 triệu USD...
(GDVN) - Được đào tạo chuyên khoa này nhưng các bác sĩ lại được giao khám các chuyên khoa khác, câu chuyện này đang diễn ra “hàng ngày” tại Bệnh viện Ngành giao thông.
(GDVN) - Trong khi các bệnh viện tuyến trên đều quá tải, thì ở Bệnh viện Giao thông vận tải TP.Hồ Chí Minh luôn vắng vẻ. Vì sao có chuyện ngược đời này?
(GDVN) - Tại điểm ngập úng sâu trên đường Phùng Hưng (phường Phúc La, quận Hà Đông), Thanh Tra GTVT và Công an quận, phường Phúc La đã dùng xe cứu hộ của ngành để giúp người dân di chuyển qua đoạn ngập úng dài gần km.
(GDVN) - "Thưa bác, mới đây thôi bác ạ, buổi sáng ngày 4/8/2012, cả đoàn xe có 5 người. Trong xe có cả cậu con bà gì trẻ của cháu, khi đi qua đường ray không có rào chắn này đã bị tàu hỏa cuốn đi. Cậu cháu mới có 5 tuổi và chú tài xế đã không qua khỏi…".
Chiều 24/7, trong lúc trèo qua dải phân cách để băng sang đường Kim Mã (Hà Nội), một nam thanh niên bị xe buýt tông phải, tử vong tại chỗ. Đáng tiếc, thời điểm này, trên đường phố Thủ đô, đang xuất hiện nhan nhản những kiểu sang đường "chết người" như vậy. Dưới đây là một số hình ảnh về kiểu sang đường táo tợn tại thủ đô:
(GDVN) -Ông Lê Như Tiến, Phó Chủ nhiệm UB Văn hóa, Giáo dục, Thanh niên, Thiếu niên và Nhi đồng cho rằng: Tại phiên chất vấn, Quốc hội sẽ dành nhiều sự quan tâm đến việc sử dụng lãng phí, tiêu cực và tham nhũng trong lĩnh vực đất đai.
(GDVN) - Hà Nội: Nóng ngoài trời gần 40 độ. Vụ đánh cờ tướng ăn tiền bạc tỉ: Kỷ luật giám đốc Sở GTVT Sóc Trăng... là những thông tin đáng chú ý sáng 11/6.
(GDVN) - “Vấn nạn giao thông ở Việt Nam chính là ở thói quen đi xe máy không thể bỏ được. Thay đổi thói quen đi xe máy sẽ là mấu chốt trong việc giải quyết giao thông cho một đô thị văn minh”, độc giả Nguyễn Thanh Cường chia sẻ.
(GDVN) - Hà Nội phân làn thêm 2 tuyến phố vào tháng 6. Phá đường dây buôn heroin quy mô lớn từ Sơn La về Hải Phòng... là những thông tin đáng chú ý chiều 10/5.
Tuyến đường Trần Phú - Kim Mã dài 450 m đã được UBND TP Hà Nội quyết định đầu tư với tổng vốn 225 tỷ đồng, trong đó chi phí bồi thường tái định cư lên tới 150 tỷ đồng.
Để giải quyết một cách bền vững và lâu dài tình trạng ùn tắc và quá tải tại các thành phố lớn khác thì cần thiết phải thực hiện đồng bộ nhiều giải pháp chứ không thể dựa vào công cụ phí và cấm phương tiện giao thông như hiện nay.
(GDVN) - Hà Nội: Đề nghị cho phép trông xe trên 1 loạt tuyến phố. Xóm nhỏ xôn xao vì bắt được cua đinh nặng hơn 30kg...là những thông tin đáng chú ý chiều 3/5.
(GDVN) - Hà Nội phát hiện 17 hãng taxi 'lậu'. Nguy cơ cháy rừng ở một loạt tỉnh, thành. Bắt giám đốc buôn xì dầu chiếm đoạt tiền tỷ... là những tin nóng tối 2/5.
(GDVN) - "Tôi tin với một Bộ trưởng bộ GTVT có lương tâm, các cán bộ có lương tâm thì đó là điều hạnh phúc hơn là việc ngồi trong một trụ sở to hoành tráng".
Lĩnh vực giao thông lại một lần nữa làm dậy sóng dư luận. Tuy nhiên nguyên nhân "tạo sóng" lần này không phải là những vấn đề liên quan đến thu phí, đổi giờ... khiến dư luận hãi hùng mà xuất phát từ một sáng kiến nhằm "giải cứu" ách tắc giao thông tại các trung tâm đô thị: "Giải pháp 5X5": cấm ôtô con lưu hành trong trung tâm 5 giờ trong ngày (sáng và chiều) và 5 ngày trong tuần (thứ Hai đến thứ Sáu) tại Hà Nội và TP.HCM do một cựu phi công đề xuất.
(GDVN) - Sở GTVT Hà Nội sẽ gặp chủ nhân đề xuất cấm ô tô 5x5. Thủy điện tích nước làm ngập đất sản xuất của dân... là những thông tin đáng chú ý chiều 27/4.
Đây là câu nói thẳng thắn về một vấn đề rất và rất tế nhị của đại biểu Dương Trung Quốc. Có lẽ, ngoài bác Quốc ra, chưa có vị nào nói thẳng, nói thật về một hiện thực không phải là cá biệt ở một diễn đàn quan trọng như thế này.
Mặc dù các giải pháp thu phí hạn chế phương tiện cá nhân chỉ đang nằm trên giấy nhưng ảnh hưởng của nó đã lớn tới mức mà Bộ trưởng Tài chính Vương Đình Huệ, khi báo cáo về tình hình triển khai thực hiện dự toán ngân sách nhà nước năm 2012 tại phiên họp của Ủy ban Thường vụ Quốc hội ngày 20/4 đã phải nhắc tới.
(GDVN) - "Với sáu giải pháp tôi đưa ra, nếu thực hiện tốt thì tôi dám khẳng định rằng vấn nạn ùn tắc giao thông ở trong các thành phố lớn chỉ là chuyện trong mơ và cũng không cần đến chuyện phải thu phí giao thông...", độc giả Nguyễn Trường Sơn chia sẻ.
(GDVN) - "Rất ít thành phố có sông chảy vòng quanh thành phố đẹp và dọc các trục đường chính như Hà Nội nên việc tận dụng đường thủy để giảm ùn tắc chắc chắn sẽ có hiệu quả nhất định...", độc giả Quang Mạnh nhìn nhận.
(GDVN) - "Thực chất phí bảo trì đường bộ mà Bộ GTVT đưa ra cách thu theo đầu xe như vậy sẽ trở thành thuế trên đầu xe chứ không còn là phí nữa. Hơn nữa phí hạn chế xe cá nhân là không đúng với khái niệm về phí trong pháp lệnh phí và lệ phí"._Độc giả Dương Văn Thắng chia sẻ.
