(GDVN) - Thu phí bảo trì đường bộ theo đầu xe là không công bằng với doanh nghiệp vận tải và người dân, gây ra hiện tượng phí chồng phí khi phương tiện đi đường BOT.
(GDVN) - Theo ông Nguyễn Văn Thanh, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cần giảm phí bảo trì đường bộ cho xe đi tuyến cố định trên đường BOT để không bị chồng phí.
Theo tôi, sử dụng ô tô có nhiều ưu điểm như: đảm bảo an toàn hơn, góp phần vào việc nâng cao ý thức giao thông, hình thành văn hóa đi bộ cũng như hạn chế trình trạng mua hàng tại các chợ cóc, hàng rong lấn chiếm vỉa hè, lòng đường.
(GDVN) - "Với sáu giải pháp tôi đưa ra, nếu thực hiện tốt thì tôi dám khẳng định rằng vấn nạn ùn tắc giao thông ở trong các thành phố lớn chỉ là chuyện trong mơ và cũng không cần đến chuyện phải thu phí giao thông...", độc giả Nguyễn Trường Sơn chia sẻ.
(GDVN) - "Rất ít thành phố có sông chảy vòng quanh thành phố đẹp và dọc các trục đường chính như Hà Nội nên việc tận dụng đường thủy để giảm ùn tắc chắc chắn sẽ có hiệu quả nhất định...", độc giả Quang Mạnh nhìn nhận.
(GDVN) - "Thực chất phí bảo trì đường bộ mà Bộ GTVT đưa ra cách thu theo đầu xe như vậy sẽ trở thành thuế trên đầu xe chứ không còn là phí nữa. Hơn nữa phí hạn chế xe cá nhân là không đúng với khái niệm về phí trong pháp lệnh phí và lệ phí"._Độc giả Dương Văn Thắng chia sẻ.
(GDVN) - Bộ GTVT: Không chấp thuận giảm 60% phí bảo trì đường bộ. Một nông dân hiến hơn 600m2 đất làm nhà văn hóa. Hà Nội cắt điện thoại quảng cáo rao vặt trái phép... là những thông tin đáng chú ý tối 18/4.
(GDVN) - Tại Hà Nội vào các giờ cao điểm hầu hết các tuyến phố chính đều quá tải và ách tắc cục bộ liên tục. Điều này không cần phải nghiên cứu hay đo đếm cũng khẳng định được là mức độ quá tải phương tiện giao thông đang ở mức cực kỳ nghiêm trọng và nguyên nhân chính là ô tô.
"Phí bảo trì đường bộ" và "Phí nội đô" hợp lý. Còn "Phí hạn chế phương tiện cá nhân" thì RẤT PHI LÝ. Tôi xin đề xuất với Bộ GTVT 2 phương án thu phí hiệu quả.
(GDVN) - Chốt phương án thu phí đường bộ; Kinh doanh vận tải ngồi trên 'lửa' vì phí; Doanh nghiệp vận tải sẽ bán xe, đổi nghề vì... phí?... là những tin nóng xung quanh đề án thu phí giao thông.
(GDVN) - Bộ Tài chính đang tính toán cách thức và mức thu phí sử dụng đường bộ. Thận trọng tăng vé xe buýt, quyết liệt thu phí giao thông. Có thể có tới 9 hoặc 10 mức phí cho ô tô... là những tin bài nóng xung quanh đề xuất thu phí giao thông.
(GDVN) - Mỗi năm phải nộp thêm từ 20 đến 50 triệu đồng cho việc sử dụng xe ô tô cá nhân có thể sẽ là “cú sốc” với người dân vì đây không phải là số tiền nhỏ.
