(GDVN) - "Đây là phương án rất chính xác. Thực tế, nếu chống được tham nhũng, thất thoát giảm xuống còn 1-2% thì thay vào chỉ làm được 2 con đường nhân dân sẽ có tận 3 con đường với chất lượng tốt. Như vật, nếu Bộ trưởng Thăng và Bộ GTVT giảm được thất thoát trong các công trình giao thông khi đó chắc chắn sẽ giảm được tai nạn và ùn tắc ..."
(GDVN) - "Nếu Bộ trưởng giảm được các thất thoát trong các công trình giao thông xuống còn 1 - 2% thì chúng ta sẽ thừa tiền làm các dự án giao thông thay cho việc phải thu phí giao thông để thực hiện...", độc giả Phạm Doanh chia sẻ.
(GDVN) - "Trong khi không ít công trình giao thông trọng điểm đang thiếu vốn, nhiều cầu vượt ở các đô thị lớn đang cần vốn để khởi công... thì với mức dự toán kinh phí trụ sở Bộ lúc này nếu được chuyển sang thì sẽ có hàng ngàn km đường hoặc cầu vượt mới được thi công đưa vào sử dụng, giúp giảm ùn tắc, tạo đà phát triển kinh tế đất nước...", độc giả Nguyễn Hải Nam nhấn mạnh.
(GDVN) - "Trong giờ, ngày cấm thì đường có thể thông thoáng như ông Tuấn phân tích nhưng khi hết giờ, ngày cấm, các xe ôtô đua nhau ra đường, liệu có còn xảy ra ùn tắc? Hay như ong vỡ tổ, mạnh ai người đấy chạy, khi đó thì đường sẽ tắc cứng luôn...", độc giả Nguyễn Hằng bày tỏ.
(GDVN) - "Nếu chỉ vì mục những đích nào đó và sự không minh bạch trong triển khai thu phí mà buộc ngành khác, người dân, cả xã hội phải hy sinh quyền lợi là điều không công bằng và người dân phản ứng, không đồng tình với đề án thu phí giao thông là lẽ đương nhiên...", độc giả Xuân Thành chia sẻ.
Theo tôi, sử dụng ô tô có nhiều ưu điểm như: đảm bảo an toàn hơn, góp phần vào việc nâng cao ý thức giao thông, hình thành văn hóa đi bộ cũng như hạn chế trình trạng mua hàng tại các chợ cóc, hàng rong lấn chiếm vỉa hè, lòng đường.
(GDVN) - "Thu phí giao thông là đề án có ảnh hưởng đến đại bộ phận người dân trong xã hội, nên việc Bộ trưởng Thăng nên có những cuộc đối thoại và lắng nghe, tiếp thu những ý kiến của người dân trong lúc này là rất cần thiết, thể hiện sự tôn trọng, dân chủ trong xã hội...", độc giả Lê Văn Tiến bày tỏ.
(GDVN) - Theo suy nghĩ của tôi phải khách quan để nói rằng Việt Nam là một nước nghèo, nguồn lực có hạn trong khi phải sử dụng cho nhiều mục tiêu khác nhau trong đó có vấn đề giao thông. Do vậy tất cả người dân Việt Nam cũng phải hiểu và thông cảm cho các vị tư lệnh ngành, nhất là các vị Bộ trưởng quản lý các lĩnh vực liên quan nhiều tới cuộc sống người dân như: Giao thông, Y tế, Giáo dục, Công thương, Tài chính...
Trước đề xuất cấm ôtô cá nhân mỗi ngày 5 giờ, 5 ngày trong tuần ở khu vực nội đô của cựu phi công quân sự Mai Trọng Tuấn, Phó chủ tịch UBND Hà Nội Nguyễn Văn Khôi đã giao Sở Giao thông Vận tải nghiên cứu.
Mặc dù các giải pháp thu phí hạn chế phương tiện cá nhân chỉ đang nằm trên giấy nhưng ảnh hưởng của nó đã lớn tới mức mà Bộ trưởng Tài chính Vương Đình Huệ, khi báo cáo về tình hình triển khai thực hiện dự toán ngân sách nhà nước năm 2012 tại phiên họp của Ủy ban Thường vụ Quốc hội ngày 20/4 đã phải nhắc tới.
(GDVN) - "Với sáu giải pháp tôi đưa ra, nếu thực hiện tốt thì tôi dám khẳng định rằng vấn nạn ùn tắc giao thông ở trong các thành phố lớn chỉ là chuyện trong mơ và cũng không cần đến chuyện phải thu phí giao thông...", độc giả Nguyễn Trường Sơn chia sẻ.
(GDVN) - "Rất ít thành phố có sông chảy vòng quanh thành phố đẹp và dọc các trục đường chính như Hà Nội nên việc tận dụng đường thủy để giảm ùn tắc chắc chắn sẽ có hiệu quả nhất định...", độc giả Quang Mạnh nhìn nhận.
(GDVN) - “Nếu không giải quyết được tận gốc lỗi trong quy hoạch đô thị, hạ tầng và điều hành giao thông thì sẽ có lúc, đi bộ cũng tắc đường, lúc đó không lẽ thu phí của người đi bộ sao?”.
Nhiều ý kiến độc giả gửi về tòa soạn cho rằng, Bộ trưởng Đinh La Thăng đang bị chính những người đã từng tung hô ông đối xử không công bằng. Đề án thu phí hạn chế phương tiện cá nhân không phải hoàn toàn bất hợp lý.
(GDVN) - "Thực chất phí bảo trì đường bộ mà Bộ GTVT đưa ra cách thu theo đầu xe như vậy sẽ trở thành thuế trên đầu xe chứ không còn là phí nữa. Hơn nữa phí hạn chế xe cá nhân là không đúng với khái niệm về phí trong pháp lệnh phí và lệ phí"._Độc giả Dương Văn Thắng chia sẻ.
(GDVN) - “Tôi đã đọc rất nhiều bài trên các báo về vấn đề thu phí giao thông. Tôi thực sự chia sẻ với Bộ trưởng Đinh La Thăng về quyết tâm của Bộ trưởng và ngành GTVT trong thời gian qua mong muốn giải quyết vấn nạn ùn tắc giao thông trên cả nước, đặc biệt là tại 2 thành phố lớn”, độc giả Việt Hải chia sẻ.
(GDVN) - Liên tục thời gian gần đây, từ báo chí cho đến dân cày ruộng; từ diễn đàn lớn Quốc hội đến chuyện phiếm bên quán trà cũng bàn thế sự, đi đâu cũng nghe ông Đinh La Thăng, đi đâu cũng nghe bàn về thu phí.
(GDVN) - Tại Hà Nội vào các giờ cao điểm hầu hết các tuyến phố chính đều quá tải và ách tắc cục bộ liên tục. Điều này không cần phải nghiên cứu hay đo đếm cũng khẳng định được là mức độ quá tải phương tiện giao thông đang ở mức cực kỳ nghiêm trọng và nguyên nhân chính là ô tô.
(GDVN) - Vấn nạn ùn tắc giao thông ở hai thành phố Hà Nội và TP HCM do quá tải phương tiện giao thông cá nhân không chỉ gây tác động đối với việc di chuyển, mà còn gây ra tình trạng ô nhiễm môi trường nghiệm trọng.
(GDVN) - GS.TS Đặng Đình Đào: Đường trên không là giải pháp tối ưu để giảm ùn tắc. Hãy đưa ra lý do thu Phí thuyết phục! Bảo hiểm cũng “ngại” áp phí xe cơ giới. Quán trà đá cũng “nóng” chuyện thu phí... là những tin bài nóng xung quanh đề xuất thu phí giao thông.
(GDVN) - Thu phí chỉ là sự ngụy biện? Thu phí: Nảy sinh nhiều bất cập. Thu phí giao thông: Đẩy cái khó cho cơ sở là các tin bài nóng về đề xuất thu phí giao thông của Bộ GTVT.
(GDVN) - "Thu phí không giảm ùn tắc mà thay vào đó nên cho CSGT bấm lỗ biển số, lập biên bản phạt thật nặng và bắt đổi biển với các xe cố tình vi phạm gây ùn tắc...như vậy sẽ cơ bản giải quyết được nạn ùn tắc giao thông"_Độc giả Trường Sơn bày tỏ quan điểm.
(GDVN) - Tòa soạn báo Giáo dục Việt Nam vừa nhận được lá thư của độc giả Nguyễn Tý gửi tới Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng bàn về đề án thu phí giao thông.
(GDVN) - Chúng ta đã lập rất nhiều trạm thu phí cầu đường, nếu tiếp tục thu phí bằng một hình thức khác có khác gì phí chồng lên phí, thưa Bộ trưởng Thăng (?!).
(GDVN) - Xung quanh đề xuất thu phí của Bộ GTVT, báo Giáo dục Việt Nam xin gửi đến bạn đọc bài viết của ThS Bùi Văn Trường, giảng viên trường ĐH Kinh tế Tp.HCM.
(GDVN) - Mặt trận Tổ quốc sẽ phản biện đề xuất thu phí. Người dân đã phải đóng quá nhiều loại thuế và phí... là những tin bài nóng về đề xuất thu phí giao thông.
(GDVN) - "Để giảm ùn tắc thì thu phí không giải quyết được vấn đề", DN vận tải bị dồn đến chân tường... là những tin bài nóng về vấn đề thu phí giao thông.
