(GDVN) - Theo Tiến sĩ Nguyễn Xuân Thủy, 17 trạm BOT đặt sai vị trí đâu phải chỉ là lỗi của doanh nghiệp, mà có lỗi cả cán bộ tham mưu của Bộ Giao thông Vận tải.
(GDVN) - Tiến sĩ Nguyễn Xuân Thủy cho rằng, để các dự án đường sắt chậm tiến độ, đội vốn là trách nhiệm của nhiều cơ quan, trong đó có Bộ Giao thông Vận tải.
(GDVN) - Mức thu được xem là quá cao, điểm đặt trạm thu phí không hợp lý nên người dân phản đối tiêu cực bằng cách đưa xe đến chặn trạm thu phí, trả phí bằng tiền lẻ...
(GDVN) - Tiến sĩ Nguyễn Xuân Thủy cho rằng, phương án đầu tư, giải pháp và cơ chế thực hiện các dự án đường sắt đô thị Hà Nội đến năm 2030 không khả thi, thiếu thực tế.
(GDVN) - Theo Tiến sĩ Nguyễn Xuân Thủy, việc đưa ra suất đầu tư đường cao tốc của Việt Nam so với những nước như Mỹ, Đức là so sánh khập khiễng, khó thuyết phục.
(GDVN) - Tiến sĩ Nguyễn Xuân Thủy thốt lên như thế khi biết nhiều chuyên gia giao thông độc lập "không đủ điều kiện" dự thi ý tưởng giao thông cho Hà Nội.
(GDVN) - TS.Nguyễn Xuân Thủy chỉ rõ, do những người lãnh đạo Hà Nội trước kia không thể hiện được tầm nhìn nên mới để xảy ra tình trạng hạ tầng quá tải, lộn xộn.
(GDVN) - TS.Nguyễn Xuân Thủy cho rằng, hạn chế phương tiện cá nhân là một chủ trương đúng, nhưng biện pháp nên thận trọng, không nên mang tính cưỡng bức.
(GDVN) - TS.Nguyễn Xuân Thủy nhận định, giao thông ở Hà Nội hiện nay quá phức tạp là do tầm nhìn của lãnh đạo hạn chế, không tính toán trước mà chỉ xử lý tình thế.
(GDVN) - Tiến sĩ Nguyễn Xuân Thủy cho biết, do khoảng cách các ga khá xa nên mới cần có độ dốc xuống để tàu nhả hãm, tích lũy năng lượng rồi lại lên dốc".
(GDVN) - "74 tỷ đồng đổ ra làm bến xe dùng tạm 6-7 năm thì quá lãng phí, trong khi đất nước ta còn nghèo, Thủ đô cũng chẳng phải giàu có gì, tiêu một hào cũng phải suy xét cẩn trọng, vì đó là tiền mồ hôi nước mắt của dân, chứ không phải ở trên trời rơi xuống".