Một số đô thị lớn trên thế giới như Milan (Italy) và Jakarta (Indonesia) đang có những bước đi nhằm thúc đẩy giao thông xanh, giảm mạnh phát thải.
Milan hướng tới điện hóa toàn bộ đội xe vào năm 2030
Vào đầu năm 2026, Azienda Trasporti Milanesi (ATM) - đơn vị vận tải công cộng của Milan đã công bố gói thầu trị giá hơn 100 triệu euro để mua 110 xe buýt điện kèm dịch vụ bảo dưỡng sau khi bàn giao.
Theo hồ sơ mời thầu, đơn hàng gồm có 80 xe buýt đô thị dài 12m, thiết kế sàn thấp với ba cửa lên xuống. Cùng với đó là 30 xe dài 12m khác cũng có thiết kế sàn thấp nhưng dành cho các tuyến liên đô thị và chỉ có hai cửa. Trong số này, 80 xe buýt đô thị sẽ được bàn giao trực tiếp cho ATM, còn 30 xe liên đô thị được chuyển đến công ty con NET.
Kết quả, Karsan là nhà thầu đã giành được hợp đồng sản xuất số xe này và cung cấp dịch vụ bảo dưỡng trong 10 năm. Theo Sustainable Bus, hợp đồng xe buýt điện trên được triển khai thông qua Kmobility - đại lý của Karsan tại Italy với tổng giá trị dự kiến khoảng 76 triệu euro. Khoản tiền này bao gồm việc cung cấp xe và bảo dưỡng và còn tính đến thay thế bộ pin trong tương lai. Trong đó, 80 xe của ATM được đưa vào hoạt động ngay tại Milan, 30 xe dành cho NET có nhiều khả năng sẽ phục vụ khu vực Monza. Đợt giao hàng đầu tiên dự kiến có 34 xe, gồm 22 xe cho khu vực Milan và 12 xe cho Monza.
Được biết, trước đó, vào cuối năm 2022, ATM từng mở gói thầu mua 340 xe buýt điện và hai nhà sản xuất Iveco Bus, Solaris đã giành được hợp đồng vào năm 2023.
Hiện, đơn vị này vẫn theo đuổi kế hoạch chuyển toàn bộ đội xe sang vận hành bằng điện vào năm 2030, với tổng quy mô dự kiến 1.200 xe buýt điện.
Để đáp ứng hoạt động của một đội xe điện quy mô lớn như vậy, các bến và cơ sở bảo dưỡng tại San Donato, Sarca, Giambellino và Palmanova của quốc gia này đang lần lượt được cải tạo, chuyển đổi sang phục vụ xe buýt điện. Chương trình cũng bao gồm việc xây dựng các cơ sở mới được thiết kế riêng cho loại phương tiện này.
Có thể thấy, Italy đang nổi lên là một trong những thị trường xe buýt điện dẫn đầu châu Âu. Xét tất cả các loại hệ truyền động, thị trường xe buýt của quốc gia này đến nay đã có quy mô đăng ký xe lớn nhất Liên minh châu Âu (EU); chỉ có Vương quốc Anh (quốc gia không thuộc EU) mới có số lượng xe đăng ký cao hơn.
Tuy nhiên, theo số liệu thống kê mới công bố của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA), riêng đối với nhóm xe buýt có thể sạc điện từ nguồn bên ngoài, Italy đã vượt Anh trong năm nay,.
Jakarta hợp tác với doanh nghiệp nhà nước để đạt mục tiêu 10.000 xe buýt điện năm 2030
Chính quyền tỉnh đặc khu Jakarta (DKI Jakarta) của Indonesia đang thực hiện hợp tác với các doanh nghiệp nhà nước và doanh nghiệp thuộc chính quyền địa phương để hoàn thành mục tiêu đưa 10.000 xe buýt điện vào khai thác trong năm 2030.
Theo đó, tại một cuộc tọa đàm công khai diễn ra ở thủ đô Indonesia vào ngày 27/10, bà Suharini Eliawati - Trợ lý phụ trách Kinh tế và Tài chính thuộc Văn phòng Thư ký chính quyền đặc khu Jakarta thông tin: “Để thực hiện mục tiêu đưa 10.000 xe buýt điện vào hoạt động trong thời gian tới, chúng tôi đã hợp tác với nhiều đối tác, trong đó có doanh nghiệp nhà nước và doanh nghiệp thuộc chính quyền địa phương, với nguồn lực 5,27 nghìn tỷ rupiah”.
Thông tin này cũng phù hợp với tuyên bố trước đó của Thống đốc Jakarta Pramono Anung hồi tháng 8/2026. Cụ thể, ông đã đặt mục tiêu có 10.000 xe buýt điện vận hành tại thành phố vào năm 2030. Đây là một trong những nỗ lực nhằm giảm phát thải, hướng tới mục tiêu phát thải ròng bằng 0 của quốc gia này.
Được biết, việc điện hóa xe buýt là một trong 52 thỏa thuận hợp tác chiến lược mà chính quyền Jakarta đã thiết lập với các doanh nghiệp nhà nước, doanh nghiệp địa phương và những đối tác thuộc nhiều lĩnh vực.
Theo bà Suharini, tính đến hết quý III/2026, Jakarta đã ghi nhận 52 thỏa thuận hợp tác chiến lược, đồng thời tiếp tục ký thêm 15 thỏa thuận mới nhằm thúc đẩy giao thông xanh, dịch vụ y tế tích hợp và cung cấp năng lượng sạch cho người dân.
Riêng trong lĩnh vực giao thông, đã có nhiều thỏa thuận diễn ra, gồm: kế hoạch điện hóa 3.782 xe buýt Transjakarta và xe trung chuyển cỡ nhỏ Mikrotrans; xây dựng lối đi bộ trên cao tại Dukuh Atas; phát triển các khu đô thị gắn với giao thông công cộng quanh hệ thống tàu điện ngầm (MRT); và triển khai mô hình phát triển đô thị định hướng giao thông công cộng (TOD) dọc tuyến MRT Đông – Tây Jakarta.
“Chúng tôi hy vọng những nỗ lực này sẽ mang lại kết quả tốt cho tất cả các bên”, bà Suharini nói.
Về phía đơn vị khai thác xe buýt điện cho tỉnh này, Công ty Vận tải Jakarta (PT Transportasi Jakarta, thường gọi là Transjakarta) đang đặt mục tiêu đến năm 2027, xe buýt chạy điện chiếm 50% tổng đội xe đang hoạt động. Đến năm 2030, đơn vị hướng tới điện hóa 100% đội xe, tương ứng quy mô 10.047 phương tiện, qua đó góp phần thực hiện mục tiêu phát thải ròng bằng 0. Được biết, hiện Công ty Transjakarta đang vận hành khoảng 500 xe buýt điện.