Ngày 24/8/2026, Trường Đại học Giao thông vận tải đã tổ chức Chương trình sơ kết kết quả thực hiện Nghị quyết số 57-NQ/TW của Bộ Chính trị về đột phá phát triển khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số quốc gia và Nghị quyết số 71-NQ/TW của Bộ Chính trị về đột phá phát triển giáo dục và đào tạo.
Theo đó, sự kiện nhằm đánh giá những kết quả nổi bật sau một năm triển khai 2 Nghị quyết; đồng thời ghi nhận những chuyển biến trong tổ chức, đào tạo, nghiên cứu khoa học, phát triển công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số; xác định các nhiệm vụ và giải pháp trọng tâm giai đoạn 2026-2030; từ đó góp phần nâng cao năng lực và vai trò của Trường Đại học Giao thông vận tải trong sự phát triển của ngành Giao thông vận tải và đất nước.
Tham dự sự kiện, về phía Bộ Giáo dục và Đào tạo, Phó Giáo sư, Tiến sĩ Phạm Quang Hưng - Thứ trưởng Bộ Giáo dục và Đào tạo; Giáo sư, Tiến sĩ Nguyễn Tiến Thảo – Vụ trưởng Vụ Giáo dục Đại học; Tiến sĩ Lê Đình Nghị - Vụ trưởng Vụ Tổ chức cán bộ; Tiến sĩ Vũ Minh Đức - Cục trưởng Cục Nhà giáo và Cán bộ quản lý giáo dục.
Về phía Bộ Xây dựng, có Phó Giáo sư, Tiến sĩ Phạm Minh Hà - Thứ trưởng Bộ Xây dựng; ông Lâm Văn Hoàng - Phó chánh Văn phòng Bộ Xây dựng; ông Lê Văn Dương - Vụ trưởng Vụ Khoa học công nghệ, môi trường và Vật liệu xây dựng; ông Dương Hồng Anh - Phó Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam; ông Nguyễn Hồng Hải, Viện trưởng Viện Khoa học công nghệ xây dựng.
Về phía Trường Đại học Giao thông vận tải, có Phó Giáo sư, Tiến sĩ Nguyễn Văn Hùng - Hiệu trưởng nhà trường; Phó Giáo sư, Tiến sĩ Nguyễn Thanh Chương – Phó Hiệu trưởng nhà trường; Phó Giáo sư, Tiến sĩ Lê Hoài Đức – Phó Hiệu trưởng nhà trường.
Cùng tham dự có đại diện một số cơ quan của thành phố Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh, ban quản lý dự án, cơ sở giáo dục đại học, viện nghiên cứu, nhà khoa học, chuyên gia và hơn 20 doanh nghiệp, đối tác đang hợp tác với Trường Đại học Giao thông vận tải trong đào tạo, nghiên cứu và chuyển giao công nghệ.
Hai Nghị quyết tạo định hướng cho hoạt động phát triển, quản trị, nghiên cứu và đào tạo
Phát biểu về những kết quả đạt được cùng chiến lược của Nhà trường, Phó Giáo sư, Tiến sĩ Nguyễn Văn Hùng – Hiệu trưởng Trường Đại học Giao thông vận tải nhấn mạnh, Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV đã xác định động lực chính của phát triển kinh tế – xã hội đất nước trong thời kỳ mới là khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và nguồn nhân lực chất lượng cao.
Nghị quyết số 57-NQ/TW và Nghị quyết số 71-NQ/TW đặt các cơ sở giáo dục, các nhà khoa học, các nhà giáo vào vị trí trung tâm của mô hình tăng trưởng mới. Theo đó, đại học không chỉ là trung tâm truyền bá tri thức mà còn phải trực tiếp tham gia kiến tạo tri thức; không chỉ đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao mà còn phải trực tiếp giải mã, làm chủ và phát triển công nghệ, tạo ra những sản phẩm khoa học, công nghệ và đổi mới sáng tạo, đóng góp trực tiếp vào nhu cầu phát triển của từng ngành, từng nghề, từng lĩnh vực kinh tế – xã hội của đất nước.
Đây vừa là thách thức, vừa là động lực lớn; đồng thời là định hướng cho hoạt động phát triển, quản trị, nghiên cứu và đào tạo của tập thể sư phạm Trường Đại học Giao thông vận tải.
Nhà trường luôn xác định, thành công của người học là thước đo của hoạt động đào tạo; kết quả khoa học, công nghệ phục vụ đất nước là thước đo của hoạt động nghiên cứu.
Để đáp ứng yêu cầu nhiệm vụ trong kỷ nguyên mới, Trường Đại học Giao thông vận tải đã chủ động nâng tầm mục tiêu phát triển, điều chỉnh định hướng trở thành đại học thông minh; hướng tới mục tiêu lọt Top 200 trường đại học hàng đầu khu vực châu Á. Đồng thời, lĩnh vực xây dựng công trình và giao thông vận tải – thế mạnh lớn nhất của Nhà trường phấn đấu lọt Top 200 thế giới.
Cụ thể, Nhà trường đã tập trung thực hiện ba chuyển đổi lớn: Đổi mới tổ chức và quản trị để nâng cao năng lực hành động; Đổi mới công tác đào tạo vì sự thành công của người học và nhu cầu nhân lực chiến lược của quốc gia; Đưa khoa học, công nghệ và đổi mới sáng tạo trở thành động lực phát triển và công cụ giải quyết các bài toán lớn của đất nước, ngành giao thông vận tải và các địa phương. Từ các nhiệm vụ này, một số sản phẩm đã được hình thành, từng bước đưa vào thực tiễn.
Ngoài ra, Nhà trường cũng xác định, giá trị của nghiên cứu không chỉ nằm ở số lượng bài báo hay nhiệm vụ được nghiệm thu, mà quan trọng hơn là khả năng tạo ra công nghệ, sản phẩm và giải pháp được sử dụng trong thực tiễn.
Để thực hiện mục tiêu đó, từ tháng 8/2025 đến nay, Nhà trường đã ký kết 30 thỏa thuận hợp tác, trong đó có 11 thỏa thuận hướng tới giải quyết các bài toán công nghệ chiến lược. Các dự án quốc tế đang triển khai với sự hỗ trợ của Erasmus+, Hội đồng Anh, Quỹ Hợp tác Mê Công – Hàn Quốc và SATREPS Nhật Bản có tổng giá trị khoảng 149 tỷ đồng.
Tuy nhiên, theo Phó Giáo sư Nguyễn Văn Hùng, quá trình triển khai vẫn đang đứng trước một số thách thức, bởi từ kết quả nghiên cứu đến một sản phẩm được ứng dụng vẫn còn một khoảng cách lớn. Chúng ta đang thiếu những phòng thí nghiệm đủ mạnh để kiểm chứng công nghệ; thiếu môi trường thử nghiệm thực tế; thiếu cơ chế chấp nhận rủi ro và còn nhiều vướng mắc trong việc đưa sản phẩm của trường đại học vào dự án thực tế.
Mô hình hợp tác Nhà nước – Nhà trường – Doanh nghiệp đã được vận hành, nhưng vẫn còn những rào cản về cơ chế đặt hàng, sử dụng tài sản công, định giá tài sản trí tuệ, góp vốn bằng kết quả nghiên cứu, thành lập doanh nghiệp khởi nguồn và phân chia lợi ích từ thương mại hóa sản phẩm. Nếu những điểm nghẽn này chưa được tháo gỡ, nhiều kết quả nghiên cứu tốt vẫn có thể dừng lại ở phòng thí nghiệm.
Do đó, để có thể thực hiện tốt hơn những nhiệm vụ được giao, Trường Đại học Giao thông vận tải đã đề xuất một số nội dung.
Thứ nhất, đề nghị Chính phủ và các Bộ, ngành tiếp tục ưu tiên đầu tư có trọng tâm cho các phòng thí nghiệm dùng chung và phòng thí nghiệm trọng điểm.
Thứ hai, tiếp tục đầu tư cho việc đào tạo, bồi dưỡng các giảng viên, nhà khoa học làm đầu tàu cho việc đào tạo các ngành khoa học công nghệ trọng điểm.
Thứ ba, hỗ trợ cơ chế, kinh phí để hoàn thiện các sản phẩm khoa học công nghệ quy mô lớn ở bước thử nghiệm đến sản phẩm cuối cùng.
Thứ tư, tiếp tục hoàn thiện cơ chế hợp tác giữa Nhà nước – Nhà trường – Doanh nghiệp.
Thứ năm, Nhà trường đề nghị Thành phố Hà Nội, Bộ Xây dựng sớm có kế hoạch, chương trình thực hiện thử nghiệm có kiểm soát (sandbox) các sản phẩm khoa học, công nghệ của Nhà trường, trước hết là trong các lĩnh vực giao thông thông minh, giám sát sức khỏe công trình, đường sắt đô thị, giảm ùn tắc và quản lý hạ tầng. Đồng thời đề nghị Thành phố Hà Nội hỗ trợ về quy hoạch, thủ tục, hạ tầng kết nối và các điều kiện cần thiết để phát triển không gian sư phạm tại Hòa Lạc; từng bước hình thành tại đây một không gian đào tạo, nghiên cứu, đổi mới sáng tạo và thử nghiệm công nghệ gắn với nhu cầu phát triển của Thủ đô và của cả nước.
Bốn nhiệm vụ lớn khi là một trong 12 cơ sở giáo dục đại học dẫn dắt của Thủ đô
Đáng chú ý, ngày 20/8/2026, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Quyết định số 1612/QĐ-TTg phê duyệt Đề án phát triển, nâng cao chất lượng các cơ sở giáo dục đại học trên địa bàn Thủ đô. Trong đó, Trường Đại học Giao thông vận tải được lựa chọn là một trong 12 cơ sở giáo dục đại học dẫn dắt.
Trước mục tiêu đó, theo Phó Giáo sư Nguyễn Văn Hùng, trong giai đoạn 2026–2030, Nhà trường cam kết tập trung vào bốn nhiệm vụ lớn.
Một là, hoàn thiện mô hình quản trị sau tái cấu trúc, bảo đảm mỗi đơn vị thực sự tạo ra giá trị; gắn tự chủ với trách nhiệm giải trình; lấy hiệu quả hoạt động và chất lượng phục vụ người học làm căn cứ đánh giá.
Hai là, tạo đột phá về đào tạo và phát triển đội ngũ, tập trung vào các chương trình tài năng, đào tạo liên ngành, đường sắt, bán dẫn, trí tuệ nhân tạo, kỹ thuật hàng không, viễn thám và các lĩnh vực công nghệ chiến lược; đồng thời thu hút, trọng dụng và tạo môi trường phát triển cho các chuyên gia, nhà khoa học có trình độ cao làm việc tại Trường.
Ba là, tập trung nguồn lực cho một số bài toán khoa học và công nghệ lớn, chuyển mạnh từ nghiên cứu sang thử nghiệm và từ kết quả bước đầu sang ứng dụng trong các dự án thực tiễn.
Bốn là, mở rộng không gian và hệ sinh thái phát triển của Nhà trường.
Nghị quyết 57 và Nghị quyết 71 phải được triển khai như hai mặt của một nhiệm vụ thống nhất
Cũng tại sự kiện, Thứ trưởng Bộ Giáo dục và Đào tạo Phạm Quang Hưng đã thay mặt lãnh đạo Bộ Giáo dục và Đào tạo ghi nhận và biểu dương những nỗ lực của Đảng ủy, Ban Giám hiệu, đội ngũ cán bộ, giảng viên, nhà khoa học và người học của Trường Đại học Giao thông vận tải trong việc chủ động cụ thể hóa hai Nghị quyết thành các chương trình, nhiệm vụ và kết quả cụ thể.
Cụ thể, đối với giáo dục đại học, theo Thứ trưởng, Nghị quyết 57 và Nghị quyết 71 phải được triển khai như hai mặt của một nhiệm vụ thống nhất. Nghị quyết 71 đặt trọng tâm vào con người, chất lượng giáo dục, nguồn nhân lực và nhân tài; trong khi Nghị quyết 57 đặt trọng tâm vào khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số. Và trường đại học chính là nơi hai yêu cầu đó phải gặp nhau.
Trường Đại học Giao thông vận tải đã thể hiện được những chuyển biến rõ nét trong cả đào tạo và nghiên cứu khoa học để thực hiện nhiệm vụ trên.
Theo đó, nhà trường đã đẩy mạnh đào tạo gắn với doanh nghiệp và thực tiễn nghề nghiệp; tỷ lệ sinh viên tốt nghiệp có việc làm đúng chuyên môn đạt trên 90%; đồng thời tổ chức đào tạo, bồi dưỡng và đào tạo từ xa trong lĩnh vực đường sắt cho hơn 1.600 học viên. Trong nghiên cứu, Chương trình về kết cấu hạ tầng đường sắt tốc độ cao đã bước đầu hình thành khung kiến trúc hệ thống tiêu chuẩn, hồ sơ thiết kế dầm cầu điển hình cùng một số kết quả thiết kế, chế tạo và thử nghiệm.
Việc trường được xác định là một trong 12 cơ sở giáo dục đại học dẫn dắt trên địa bàn Thủ đô cũng là sự ghi nhận quan trọng, đồng thời đặt ra trách nhiệm lớn hơn trong việc tạo đột phá về nhân lực, khoa học, công nghệ và đổi mới sáng tạo.
Thứ trưởng Phạm Quang Hưng cũng đánh giá cao quan điểm của Nhà trường khi xác định thành công của người học là thước đo của hoạt động đào tạo; kết quả khoa học, công nghệ phục vụ đất nước là thước đo của hoạt động nghiên cứu.
Tuy nhiên, vấn đề quan trọng hiện nay là biến quan điểm đó thành năng lực và sản phẩm thực tế. Chính vì vậy, Thứ trưởng đề nghị Nhà trường tập trung vào bốn vấn đề lớn: Định vị rõ hơn thế mạnh và trách nhiệm của trường trong giai đoạn phát triển mới; Đi trước một bước trong chuẩn bị nguồn nhân lực cho các dự án và lĩnh vực chiến lược; khoa học và công nghệ phải tiến gần hơn tới công trình và thị trường; Đổi mới quản trị và phát triển đội ngũ phải tạo ra năng lực thực thi mới.
Ngoài ra, Thứ trưởng Phạm Quang Hưng cũng mong rằng, kết quả thực hiện hai Nghị quyết tại Trường Đại học Giao thông vận tải được thể hiện rõ ở ba phương diện: Đào tạo được nguồn nhân lực chất lượng cao, nhất là trong lĩnh vực giao thông, đường sắt và các công nghệ liên quan, đủ năng lực tham gia các dự án chiến lược của đất nước; Tạo ra các công nghệ, tiêu chuẩn, thiết kế, giải pháp kỹ thuật và sản phẩm nghiên cứu được kiểm chứng, chuyển giao và ứng dụng trong thực tế; Xây dựng mô hình đại học hiện đại, quản trị hiệu quả, gắn chặt đào tạo với nghiên cứu và doanh nghiệp, có khả năng dẫn dắt và lan tỏa trong hệ thống.
Bộ Giáo dục và Đào tạo sẽ tiếp tục phối hợp, hỗ trợ Nhà trường trong phạm vi chức năng, nhiệm vụ và thẩm quyền.
5 đề xuất của Thứ trưởng Bộ Xây dựng với Trường Đại học Giao thông vận tải
Cũng tại chương trình, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Phạm Minh Hà bày tỏ, Nghị quyết số 57-NQ/TW và Nghị quyết số 71-NQ/TW yêu cầu tạo chuyển biến thực chất trong khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo, chuyển đổi số và đào tạo nguồn nhân lực.
Đối với một trường đại học đào tạo lĩnh vực kỹ thuật, kết quả phải được đo bằng năng lực giải quyết bài toán thực tiễn; công nghệ được làm chủ, sản phẩm được chuyển giao, tiêu chuẩn được ban hành và đội ngũ chuyên gia được hình thành.
Qua báo cáo và các sản phẩm được giới thiệu, Thứ trưởng đánh giá cao việc Nhà trường đã cụ thể hóa các chủ trương lớn thành nhiệm vụ, sản phẩm; đổi mới quản trị, phát triển đội ngũ, chương trình đào tạo, nghiên cứu và hợp tác doanh nghiệp. Việc thành lập 01 nhóm nghiên cứu mạnh và 15 nhóm nghiên cứu tiềm năng là bước đi cần thiết để tập trung nguồn lực cho các bài toán công nghệ chiến lược.
Mặt khác, Thứ trưởng cũng đánh giá cao việc Nhà trường luôn chủ động tham gia các nhiệm vụ khoa học và công nghệ của Bộ Xây dựng. Trong năm 2026, nhà trường đang chủ trì 05 đề tài cấp Bộ, trong đó có 03 đề tài trực tiếp về đường sắt.
Trong danh mục nhiệm vụ Khoa học công nghệ năm 2027 của Bộ Xây dựng, Nhà trường đã chủ trì 05 đề tài cấp Bộ và 10 nhiệm vụ xây dựng tiêu chuẩn Quốc gia. Bên cạnh đó, Nhà trường được giao chủ trì xây dựng 02/08 nhiệm vụ công nghệ chiến lược về đường sắt và tham gia hầu hết các nhiệm vụ còn lại.
Thứ trưởng Bộ Xây dựng Phạm Minh Hà cho rằng, những kết quả trên là tích cực, nhưng mới chỉ là bước đầu.
Trước thực tiễn đó, Thứ trưởng đã đề xuất 5 nhiệm vụ với nhà trường: Tiếp tục nghiên cứu cơ sở khoa học phục vụ lựa chọn công nghệ và xây dựng hệ thống tiêu chuẩn, quy chuẩn đường sắt; Phát triển các kết quả nghiên cứu thành gói công nghệ có thể kiểm chứng, chuyển giao và áp dụng; Đẩy mạnh nghiên cứu vật liệu, cấu kiện, thiết bị và nội địa hóa công nghệ đường sắt; phát triển năng lực thí nghiệm và đánh giá độc lập; Tiếp tục đào tạo, phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao cho ngành Xây dựng và giao thông vận tải, đặc biệt là lĩnh vực đường sắt; Tổ chức các nhóm nghiên cứu theo sản phẩm và bài toán thực tiễn.
Ngoài ra, để kết quả nghiên cứu phát triển thành sản phẩm phục vụ thực tiễn, cần có sự tham gia chủ động của cơ quan quản lý nhà nước, chủ đầu tư, ban quản lý dự án, viện nghiên cứu và doanh nghiệp.
Thứ trưởng Bộ Xây dựng Phạm Minh Hà đề nghị, các đơn vị chức năng của Bộ Xây dựng tiếp tục hỗ trợ Nhà trường; cung cấp yêu cầu thực tiễn, dữ liệu, hồ sơ kỹ thuật và cử chuyên gia tham gia góp ý trong quá trình triển khai nhiệm vụ.
Đối với khung kiến trúc hệ thống tiêu chuẩn, phương án dầm, giải pháp nền đường, kết cấu đường ray và phần mềm mô phỏng, đề nghị các cơ quan chuyên môn, ban quản lý dự án và đơn vị tư vấn nghiêm túc nghiên cứu, đánh giá và góp ý. Sản phẩm đáp ứng yêu cầu về khoa học, kỹ thuật, an toàn và hiệu quả kinh tế cần được xem xét thử nghiệm trong nhiệm vụ hoặc dự án phù hợp để tiếp tục kiểm chứng và hoàn thiện.
Về phía Nhà trường, cần chủ động cung cấp hồ sơ kỹ thuật và dữ liệu kiểm chứng; tiếp thu nghiêm túc ý kiến phản biện; chịu trách nhiệm đến cùng về chất lượng khoa học, độ tin cậy và khả năng ứng dụng của sản phẩm.
Bộ Xây dựng sẽ tiếp tục phối hợp với Bộ Giáo dục và Đào tạo, Bộ Khoa học và Công nghệ, thành phố Hà Nội và các cơ quan liên quan, tạo điều kiện để Trường Đại học Giao thông vận tải tham gia các chương trình khoa học và công nghệ, xây dựng tiêu chuẩn, quy chuẩn, đào tạo nhân lực và giải quyết những bài toán thực tiễn của ngành Xây dựng.
Cũng trong khuôn khổ chương trình, Trường Đại học Giao thông vận tải đã khai trương Thư viện số đường sắt, sàn giao dịch khoa học công nghệ UTC.
Tại sự kiện, ông Lâm Văn Hoàng, Phó chánh Văn phòng Bộ Xây dựng, được ủy quyền bởi Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh đã đọc Thư chúc mừng Chuyên trang Thư viện mở về đường sắt hiện đại của Trường Đại học Giao thông vận tải.
Trường Đại học Giao thông vận tải đã thực hiện ký kết 3 thỏa thuận hợp tác chiến lược tại sự kiện.
Đồng thời, Trường Đại học Giao thông vận tải đã nêu quyyết định về việc thành lập 1 nhóm nghiên cứu tiềm năng và 15 nhóm nghiên cứu mạnh của Nhà trường năm 2026.
