GDVN - Các ngành phụ trợ sẽ hỗ trợ rất mạnh cho các ngành cốt lõi thông qua việc phát triển các nền tảng công nghệ và hệ thống vận hành thông minh.

GDVN -Danh mục các ngành trình độ đại học về đường sắt gồm nhóm các ngành cốt lõi và các ngành phụ trợ - liên ngành, trong đó nhóm các ngành cốt lõi là các ngành đóng vai trò then chốt trong lĩnh vực đường sắt.

GDVN - CC1 tăng cường sự hiện diện tại các trường đại học hàng đầu trong ngành xây dựng nhằm kết nối sớm với nguồn nhân lực chất lượng cao.

GDVN - Theo PGS.TS Bùi Phú Doanh, để đạt được mục tiêu trên, cần có chính sách đầu tư trọng điểm cho các cơ sở đào tạo đường sắt đầu ngành.

GDVN-Giai đoạn 2025-2030, đào tạo ít nhất 35.000 nhân lực; giai đoạn 2031-2035, đào tạo ít nhất 70.000 nhân lực cho kỷ nguyên đường sắt tốc độ cao.

GDVN - Chương trình kéo dài 3 tháng, với kinh phí 1 tỷ đồng, nằm trong khuôn khổ hợp tác toàn diện giữa CC1 và Đại học Bách khoa - Đại học Quốc gia TP.HCM.

GDVN - Chỉ với vài thao tác đơn giản, hành khách có thể mua vé tàu điện ngay trên điện thoại, sau đó chỉ cần đến ga và xuất trình mã vé để lên tàu.

GDVN - Đào tạo nhân lực đường sắt tốc độ cao và đường sắt đô thị là đòn bẩy đột phá và then chốt để giải quyết bài toán giao thông, phát triển KT-XH vùng sâu, vùng xa.

GDVN - UTH tăng tốc triển khai các thỏa thuận hợp tác phát triển đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao trong lĩnh vực đường sắt tốc độ cao và đường sắt đô thị.

GDVN - Ðường sắt với vai trò là trục xương sống vận tải của quốc gia có thời cơ lớn để chuyển mình mạnh mẽ thông qua ứng dụng công nghệ số, mô hình hóa thông tin.

GDVN- Đề xuất miễn, giảm học phí cho SV khá, giỏi không chỉ là biện pháp hỗ trợ tài chính, mà còn là chiến lược phát triển nguồn nhân lực dài hạn.

GDVN - Với thời gian đào tạo sẽ trong khoảng 1 năm đến 1 năm rưỡi. Sau khi học xong, người học sẽ được cấp bằng đại học thứ 2.