Doanh nghiệp taxi chưa giảm giá cước chỉ vì thủ tục rườm rà?

Là một trong số các doanh nghiệp taxi chưa giảm giá cước sau nhiều đợt xăng giảm giá, ông Phạm Hồng Chấn – Phó Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần Vận tải Dầu khí Đông Dương đã lên tiếng giải thích về việc này.

- Giá xăng dầu trong nước đã giảm liên tiếp 11 lần trong năm. Có thể nói hiện tại giá xăng đã giảm ở mức kỷ lục. Theo ghi nhận của chúng tôi, nhiều hãng taxi vẫn chưa có sự thay đổi nhiều về giá cước trong đó có hãng taxi Dầu khí. Vì sao Công ty Cổ phần Vận tải Dầu khí Đông Dương đến thời điểm này vẫn chưa giảm giá cước?

Ông Phạm Hồng Chấn – Phó Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần Vận tải Dầu khí Đông Dương lý giải việc taxi chưa giảm cước

Mỗi hãng taxi đều có chính sách của họ. Tôi nghĩ rằng, ý kiến đó và thậm chí cả chỉ thị của Bộ Giao thông vận tải về việc yêu cầu giảm giá cước là hợp lý, nhưng cũng phải nói thêm trong suốt thời gian khi giá xăng dầu liên tục tăng chúng tôi cũng không hề tăng giá cước. So sánh với mặt bằng chung hiện nay giá cước của hãng taxi Dầu khí cũng không cao hơn.

Về mặt quyền lợi, các hãng taxi không ai muốn giảm giá cước bởi vì mỗi lần giảm giá cước là đồng nghĩa với việc mất tiền, nhưng theo xu hướng chung thì giảm giá là việc cần thiết. Cái quan trọng nhất là các cơ quan quản lý hành chính nhà nước cần giảm bớt các thủ tục hành chính để mỗi lần giảm giá cước taxi sẽ dễ dàng, nhanh gọn hơn.

Mỗi khi điều chỉnh giá cước, các hãng taxi sẽ phải dừng hoạt động kinh doanh một vài ngày, mà chỉ cần một ngày dừng hoạt động thôi thiệt hại đã là rất lớn. Các hãng taxi sẽ mất đi một lượng khách hàng thường xuyên đáng kể, cũng như là mất đi thu nhập của doanh nghiệp, thu nhập của lái xe.

- Ông nghĩ sao khi mà giá xăng dầu biến động theo từng ngày hay từng giờ theo xu hướng của thế giới?

Mỗi lần giá xăng dầu thế giới tăng hay giảm, việc bắt nhịp của chúng ta cũng chưa phải thật sự là nhanh nhất. Cho nên, việc điều chỉnh giá xăng dầu trước nay của chúng ta chưa bao giờ là kịp thời. Điều này làm cho các doanh nghiệp taxi án binh bất động, luôn nghe ngóng, né tránh các thủ tục hành chính rườm rà mỗi khi phải thay đổi giá cước theo giá xăng dầu.

- Nói đến những thủ tục hành chính rườm rà và khi thay đổi bảng giá cước cũng đòi hỏi doanh nghiệp taxi phải bỏ ra một khoản chi phí không hề nhỏ. Vậy ông có đề xuất gì cho việc quản lý bảng giá cước taxi để các doanh nghiệp taxi có thể thay đổi linh động hơn về giá cước với những biến động của thị trường?

Thủ tục hành chính rườm rà cũng gây khó cho các doanh nghiệp taxi khi muốn thay đổi bảng giá cước (Ảnh minh họa)

Mới đây, tại một cuộc họp, với sự tham gia của lãnh đạo đại diện Bộ Giao thông vận tải, Sở Giao thông vận tải, Công an Thành phố và Hiệp hội taxi Hà Nội, chúng tôi đã có nhiều ý kiến, yêu cầu giảm bớt các thủ tục hành chính làm mất thời gian, gây ảnh hưởng đến việc kinh doanh dịch vụ taxi.

Sở Giao thông vận tải cũng cần lắng nghe ý kiến của các doanh nghiệp taxi và cũng nên có những chỉ đạo, chính sách sao cho phù hợp để đảm bảo sự cạnh tranh công bằng, lành mạnh giữa các doanh nghiệp. Hơn nữa, làm như vậy cũng sẽ góp phần đảm bảo được thu nhập cho các doanh nghiệp taxi cũng như thu nhập của lái xe. Làm sao để dịch vụ taxi có thể phục vụ người dân một cách tốt nhất.

- Trong dịp tết dương lịch và âm lịch sắp tới, mặt bằng giá cước của các hãng taxi nói chung cũng như taxi Dầu khí nói riêng có sự biến đổi gì không thưa ông?

Đây là chính sách của từng doanh nghiệp taxi Việt. Đã có những doanh nghiệp giảm giá cước, bên cạnh đó cũng có những doanh nghiệp chưa giảm giá cước hoặc doanh nghiệp đã đăng ký giảm giá cước nhưng chưa thực hiện được. Với sự cạnh tranh bình đẳng, các hãng cũng sẽ đưa giá cước về mức mặt sàn chung.

Trong quá trình đầu tư, có những hãng đầu tư xe mới, nhưng cũng có những hãng đầu tư xe cũ nên khấu hao có sự khác nhau. Nếu không có sự thống nhất thông qua Hiệp hội taxi, cũng như sự thống nhất của Sở Giao thông vận tải sẽ dẫn đến tình trạng cạnh tranh không lành mạnh.

- Xin cảm ơn ông!