Bộ GTVT ấn nút "khai tử" Vinashin

30/12/2013 20:38
Cách đây ít phút, Bộ Giao thông vận tải đã chính thức công bố quyết định thành lập Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy Việt Nam (SBIC).

Ông Đặng Thành Tâm: Không thể để Vinashin "chết" hẳn

04/11/2013 15:02
(GDVN) - “Trong vụ Vinashin có lỗi chính của ban lãnh đạo, vì trong 2 năm đẻ ra hơn 200 công ty, rồi tuyển hàng nghìn cán bộ, nhân viên để làm việc trong các công ty đó làm việc, đầu tư quá dài trải...”, ông Đặng Thành Tâm – ĐBQH đoàn TP.HCM trao đổi bên lề kỳ họp 6 Quốc hội khóa 13.

Thay thế mô hình tập đoàn Vinashin, SBIC sẽ đi đúng hướng?

04/11/2013 07:35
Việc Bộ Giao thông Vận tải chính thức xóa mô hình Tập đoàn Công nghiệp Tàu thủy Việt Nam (Vinashin) và thành lập Tổng công ty Công nghiệp Tàu thủy (SBIC) trên cơ sở tổ chức lại công ty mẹ và một số đơn vị thành viên của Vinashin đã đánh dấu mốc quan trọng trong quá trình tái cơ cấu doanh nghiệp từng được xác định là chủ lực của nền kinh tế nhưng mắc sai lầm trong đầu tư, kinh doanh và quản trị.

Nợ 18.000 tỷ, Vinashin đang phải trả lãi 1 triệu USD/ngày

02/11/2013 09:48
(GDVN) - “Nếu không tái cơ cấu nợ xong mà khoản nợ trên 18.000 tỷ còn nguyên thì mỗi ngày, Vinashin phải gánh lãi phát sinh trên số nợ đó tối thiểu 20 tỷ đồng (tương đương 1 triệu USD), một năm là 360 triệu USD. 

Chính thức xóa mô hình Tập đoàn Vinashin

31/10/2013 14:22
Quyết định mới công bố của Bộ Giao thông Vận tải cho ra đời tổng công ty mới, với cái tên khác biệt trong giao dịch quốc tế - SBIC và chính thức xóa mô hình tập đoàn ở doanh nghiệp nhiều tai tiếng một thời.

Khi nào Vinashin trả hết nợ?

05/10/2013 06:57
(GDVN) - Ông Nguyễn Ngọc Sự - Chủ tịch Hội đồng thành viên Vinashin đã cho biết thời điểm có thể trả hết số nợ khủng của tập đoàn này tại buổi họp báo quý III do Bộ GTVT tổ chức chiều 4/10.

Những dự án sai lầm góp phần buộc Vinashin phải "thay áo"

23/09/2013 07:16
(GDVN) - Giai đoạn 10 năm đầu thành lập là thời kỳ hoàng kim của Vinashin với tốc độ tăng trưởng bình quân lên đến 40%. Tuy nhiên cuộc khủng hoảng kinh tế toàn cầu năm cuối năm 2008, đầu năm 2009 cùng với những dự án sai lầm góp phần buộc Vinashin phải tiến hành tái cơ cấu suốt 3 năm qua.

Vì sao không cho Vinashin phá sản?

18/09/2013 14:24
Theo Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Công, nếu không tái cơ cấu mà phá sản Vinashin thì Nhà nước không giữ được 8 DN đóng tàu chủ lực với khoảng 70% năng lực đóng tàu của cả nước.

Nợ xấu ngân hàng nhìn từ sự biến mất của Habubank

02/08/2013 07:25
(GDVN) - Cái chết của Habubank được nhận định bằng cụm từ "do tập trung tín dụng vào một số khách hàng lớn", tập trung ở các lĩnh vực như: đóng tàu, sản xuất giấy, thủy sản. Chỉ với 50 khách hàng lớn đã chiếm tới 65% tổng nợ của Habubank.

TGĐ Cửu Long Jewelry: Nếu không cởi bỏ bộ áo quần cũ, VNPT sẽ biến mất

18/07/2013 07:16
(GDVN) -  Nguyên nhân dẫn đến sự tụt lùi của VNPT theo ông Lê Đình Hùng - TGĐ Công ty trang sức Cửu Long Jewelry chính là cách điều hành, quản lý theo lối mòn của doanh nghiệp nhà nước. “Sự im lặng theo lối mòn và thói quen sống trong quá khứ vinh quang khiến VNPT không chịu cởi bỏ áo quần cũ thì sẽ biến mất trên thị trường...” – ông Hùng nói.

PTT Nguyễn Xuân Phúc: Nếu phá sản thì ai sẽ trả nợ cho Vinashin?

14/06/2013 17:08
(GDVN) - "Có những ý kiến đặt ra là Vinashin khó khăn tại sao không cho phá sản? Vậy xin thưa là giữa tái cơ cấu và phá sản thì cái nào có lợi hơn? Vinashin là tập đoàn Nhà nước, nếu phá sản thì ai sẽ trả nợ thay cho Vinashin? Nếu phá sản như vậy thì vừa mất tiền, vừa mất uy tín, chỉ số tín nhiệm xuống thấp và đặc biệt là kéo theo khoảng 30 nghìn gia đình không ổn định được cuộc sống".

Vinashin đang "tái cơ cấu" thế nào?

18/04/2013 07:16
Để “vượt cơn sóng dữ”, trong bối cảnh hiện nay, Vinashin chủ yếu tập trung hoàn thành các đơn hàng còn dang dở. Tái cơ cấu bộ máy, coi đây là nhiệm vụ trọng tâm song song cùng nhiệm vụ sản xuất kinh doanh.