(GDVN) - Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc vừa có ý kiến chỉ đạo kiểm tra phản ánh của báo chí liên quan đến chất lượng công trình Quốc lộ 1 đoạn qua Bình Định, Phú Yên.
(GDVN) - Theo Phó Giáo sư Nguyễn Thiện Tống, Bộ Giao thông vận tải sẽ lặp lại sai lầm khi tiếp tục giao dự án BOT Bắc Giang - Lạng Sơn cho nhà đầu tư hiện nay.
(GDVN) - Theo Luật sư Trần Quốc Thuận để dự án BOT Bắc Giang – Lạng Sơn không đội vốn Bộ Giao thông vận tải cần tổ chức đấu thầu lại để lựa chọn nhà đầu tư đủ năng lực.
(GDVN) - Việc siết chặt quản lý nguồn vốn của doanh nghiệp xin làm BOT Bắc Giang – Lạng Sơn đã giúp loại bỏ doanh nghiệp yếu kém không đủ tiềm lực tài chính.
(GDVN) - Đối với dự án BOT giao thông nảy sinh bất cập, nên tính phương án mua lại nhằm giảm mức phí, rút ngắn thời gian thu phí, để giảm gánh nặng cho người dân.
(GDVN) - Theo LS Trương Thanh Đức, nguyên nhân dẫn đến mức phí BOT cao và liên tục tăng là do nhà đầu tư không có tiền, phải vay với lãi suất cao tại ngân hàng.
(GDVN) - Khi chưa làm rõ mức chênh 500 triệu đồng/ngày ở dự án BOT Pháp Vân – Cầu Giẽ, người dân còn nghi ngờ, bức xúc với dự án BOT giao thông là điều dễ hiểu.
(GDVN) - Theo Bộ Giao thông Vận tải, nói dự án BOT Quốc lộ 1 qua Khánh Hòa lập dự toán “vống” gần 1.300 tỷ đồng là thiếu chính xác và chưa đúng bản chất vấn đề.
Trang mạng nổi tiếng về du lịch www.lonelyplanet.com vừa công bố 10 con đường đẹp
nhất thế giới mà du khách đi bằng xe đạp nên lựa chọn, trong đó có quốc lộ 1.