(GDVN) - Ngày 28/11, Vinamilk đã tổ chức lễ ra mắt công ty cổ phần đường Việt Nam tại tỉnh Khánh Hòa với sự tham dự của bà Trương Thị Mai, Trưởng ban dân vận Trung ương
(GDVN) - Trên cơ sở Hiệp định Thương mại biên giới giữa Lào và Việt Nam, Bộ Tài chính vừa có văn bản hướng dẫn Hoàng Anh Gia Lai áp thuế nhập khẩu đường từ Lào về VN.
(GDVN) - Là một trong những ngành được bảo hộ cao nhất nhưng do yếu kém sản xuất, chế biến và phân phối ngành mía đường Việt Nam đang thụt lùi so với các nước.
(GDVN) - Tổng Thư ký Hiệp hội Mía đường thừa nhận, việc Chính phủ đồng ý cho Hoàng Anh Gia Lai nhập khẩu 50.000 tấn đường không ảnh hưởng thị trường trong nước.
(GDVN) - Chính phủ nhấn mạnh, quản lý hạn ngạch nhập khẩu đường sản xuất tại Lào của Công ty Hoàng Anh Gia Lai phù hợp với tính chất quan hệ đặc biệt giữa hai nước.
(GDVN) - "Nông dân tác động vào cây mía, vào giá 1kg đường khoảng 75% - 80%...như vậy giá trị 1kg đường làm ra cao hay thấp là do nông dân", Tổng thư ký VSSA nói.
(GDVN) - Câu hỏi trên được ông Đoàn Nguyên Đức đặt ra trước việc Hiệp hội Mía đường (VSSA) phản hồi lại ý kiến của Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Cẩm Tú.
(GDVN) - Theo Thứ trưởng Nguyễn Cẩm Tú, ngành mía đường và doanh nghiệp Việt Nam thay vì trông chờ vào sự bảo hộ của Nhà nước, trước hết nên tập cạnh tranh với HAGL...
(GDVN) - “Nhà máy đường Việt Nam nên đóng cửa nông dân chuyển qua cây trồng khác có hiệu quả kinh tế cao hơn”, ông Đoàn Nguyên Đức - Chủ tịch Tập đoàn HAGL chia sẻ.
(GDVN) - Dù mía đường trong nước đang cung vượt quá cầu theo lý giá mía đường trong nước phải rẻ hơn giá đường nhập khẩu từ Lào nhưng thực tế thì ngược lại.
(GDVN) - Thủ tướng Chính phủ vừa cho phép Công ty CP đường Biên Hòa được nhập khẩu 30.000 tấn đường thô được HAGL nhập khẩu tại Lào để tinh luyện, xuất khẩu.
(GDVN) - Theo hiệp định khu mậu dịch tự do ASEAN, đến năm 2015 thuế xuất nhập
khẩu đường sẽ bằng 0, TS Ánh cho rằng: Khi hàng rào bảo hộ mía đường
không còn nữa, thì các doanh nghiệp mía đường của chúng ta, cũng như bà
con nông dân sẽ phải đối mặt với các nguyên tắc cạnh tranh thực sự trên
thị trường. Khi đó sẽ phải đối mặt với nguy cơ sống còn trong thời gian
tới.
(GDVN) - Theo một vị lãnh đạo trong Ban giám đốc Công ty Cổ phần Đường Biên Hòa, việc đơn vị này mua đường sản xuất tại Lào của HAGL bản chất cũng giống như việc nhập đường thô để tinh luyện của nhà máy trước đây.
(GDVN) - “Nếu chúng tôi tiêu thụ đường trong nước, VSSA ý kiến hay phản đối thì “oke” đằng này xuất ra nước ngoài thì có gì đâu để nói. Tôi nghĩ rằng ở đây Hiệp hội đường đang nhầm lẫn vấn đề gì đó hay có cá nhân nào đó không thích tôi chứ đây là câu chuyện không có gì phải bàn cãi”, ông Đoàn Nguyên Đức - Chủ tịch Công ty CP Tập đoàn HAGL cho biết.
Ai đúng, ai sai? Nên hay không nên cho Tập đoàn Hoàng Anh Gia Lai tạm
nhập tái xuất 30.000 - 40.000 tấn đường vào thị trường nội địa không còn
là một vấn đề, một sự việc cụ thể. Nó là hồi chuông báo động về tình
trạng kém cạnh tranh của hàng hóa, dịch vụ trong nước và điều này càng
trở nên nguy hiểm khi lộ trình hội nhập của kinh tế VN đã cán đích.
Dù việc đưa 30.000 tấn đường của Hoàng Anh Gia Lai (HAGL) từ Lào về VN
tinh luyện rồi tái xuất mới chỉ là ý định nhưng đã làm nóng ngành đường
của VN vốn đang gặp khó về đầu ra.
Trước thông tin chào bán 30.000 tấn đường cho công ty đường Biên Hòa,
Bầu Đức xác nhận: “Tôi có thảo luận về việc bán 30.000 tấn đường cho
công ty đường Biên Hòa nhưng tôi bán đường thô để công ty đường Biên Hòa
sản xuất thành đường tinh chế rồi xuất đi nước ngoài. Tôi khẳng định
HAGL không bán bất kỳ hạt đường nào trong nước".
Nhiều loại thực phẩm như trứng, thịt, đường, củ quả đang được gom mạnh bán sang Trung Quốc. Đây được cho là nguyên nhân khiến các mặt hàng này tăng giá.
