Quảng bá tuyển sinh chương trình thạc sĩ, CĐ Đường sắt nói chỉ kết nối nhu cầu người học với CSGDĐH

Theo thông tin đăng tải trên website, Trường Cao đẳng Đường sắt có tiền thân là Trường Chức công Đường sắt, được thành lập ngày 6/6/1955 theo Quyết định số 978/QĐNS ngày 6/6/1955 của Tổng cục Đường sắt (cũ). Trải qua 3 lần đổi tên và 2 lần nâng cấp, ngày 12/08/2009, Trường đổi tên thành Trường Cao đẳng Nghề đường sắt theo Quyết định số 1029/QĐ-BLĐTBXH của Bộ trưởng Bộ Lao động Thương binh và Xã hội. Đến ngày 07/02/2017, Trường được đổi tên thành Trường Cao đẳng Đường sắt theo Quyết định số 130/QĐ-BLĐTBXH của Bộ Lao động Thương binh và Xã hội.

Về sứ mệnh, Nhà trường thực hiện đào tạo nguồn nhân lực cho đường sắt quốc gia, đường sắt đô thị, đường sắt chuyên dùng ở các cấp trình độ cao đẳng, trung cấp, sơ cấp và bồi dưỡng nghiệp vụ.

Trường Cao đẳng Đường sắt hiện có 1 trụ sở chính ở số 2/167 phố Gia Quất, phường Bồ Đề, thành phố Hà Nội cùng 3 cơ sở đào tạo, gồm: Cơ sở 1 – Trung tâm Đào tạo Kỹ thuật và nghiệp vụ Đường sắt Mê Linh ở địa chỉ xã Quang Minh, thành phố Hà Nội; Cơ sở 2 – Phân hiệu Cao đẳng Đường sắt Đà Nẵng ở số 62a Nguyễn Văn Cừ, phường Hải Vân, thành phố Đà Nẵng; Cơ sở 3 – Phân hiệu Cao đẳng Đường sắt Phía Nam ở số 7 đường Lý Thường Kiệt, phường Dĩ An, Thành phố Hồ Chí Minh.

Hiện, Tiến sĩ Trưởng Trọng Vương là Hiệu trưởng nhà trường.

Theo thông tin phản ánh từ độc giả, Trường Cao đẳng Đường sắt quảng bá đang thực hiện tuyển sinh chương trình thạc sĩ cho chuyên ngành Công nghệ kỹ thuật Xây dựng đường sắt và chuyên ngành Tổ chức và quản lý vận tải, thực hiện đào tạo tại trường. Đồng thời, một số nội dung trong báo cáo kết quả tự đánh giá chất lượng cơ sở giáo dục nghề nghiệp của Trường Cao đẳng Đường sắt năm 2025 khiến độc giả còn nhiều băn khoăn.

Nhằm có thông tin khách quan, giải đáp thắc mắc cho độc giả về những vấn đề trên, phóng viên Tạp chí điện tử Việt Nam đã gửi câu hỏi đến nhà trường. Ngày 17/8/2026, Trường Cao đẳng Đường sắt đã có văn bản số 632/CĐĐS về việc trả lời thông tin Tạp chí điện tử Giáo dục Việt Nam.

Chỉ thực hiện vai trò kết nối nhu cầu đào tạo giữa doanh nghiệp với cơ sở giáo dục đại học

Cụ thể, theo thông tin tuyển sinh chương trình thạc sĩ được đăng tải trên website, chương trình này đã được nhà trường đăng tải các thông tin về tuyển sinh và đào tạo trong nhiều năm, từ năm 2023 đến năm 2026.

Đáng chú ý, có bài đăng trên website về Lễ khai giảng lớp thạc sỹ có nêu “tại Trường Cao đẳng Đường sắt đã tổ chức Lễ Khai giảng 2 lớp đào tạo trình độ thạc sĩ – Khóa 9.2 chuyên ngành Công nghệ kỹ thuật Xây dựng đường sắt và chuyên ngành Tổ chức và quản lý vận tải, với 40 học viên là các cán bộ, chuyên viên đang công tác trong ngành đường sắt tham gia”.

Trong khi đó, khoản 2 Điều 1 Quy chế tuyển sinh và đào tạo sau đại học, ban hành kèm theo Thông tư số 53/2026/TT-BGDĐT, quy định quy chế này áp dụng đối với các cơ sở giáo dục đại học, các cơ sở giáo dục khác có hoạt động giáo dục đại học, các tổ chức và cá nhân có liên quan.

Không những vậy, Điều 8 Điều lệ trường trung cấp, trường cao đẳng ban hành kèm theo Thông tư số 63/2026/TT-BGDĐT ngày 30/7/2026 của Bộ trưởng Bộ Giáo dục và Đào tạo cũng quy định rõ, trường trung cấp tổ chức tuyển sinh, đào tạo chương trình giáo dục trung học nghề, chương trình đào tạo trình độ trung cấp; trường cao đẳng tổ chức tuyển sinh, đào tạo chương trình giáo dục trung học nghề, chương trình đào tạo trình độ trung cấp và trình độ cao đẳng sau khi được cơ quan có thẩm quyền cấp phép hoạt động giáo dục nghề nghiệp theo quy định của Chính phủ.

Liên quan đến vai trò của Trường Cao đẳng Đường sắt trong việc tuyển sinh đào tạo chương trình thạc sĩ này, văn bản phản hồi của nhà trường nêu: “Trường Cao đẳng Đường sắt là cơ sở giáo dục nghề nghiệp công lập, trực thuộc Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam (trước là Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam), thực hiện chức năng, nhiệm vụ đào tạo giáo dục nghề nghiệp và các nhiệm vụ khác theo quy định của pháp luật, Điều lệ tổ chức và hoạt động của trường và quyết định của cơ quan có thẩm quyền.

Đối với chương trình thạc sĩ chuyên ngành Công nghệ kỹ thuật xây dựng đường sắt và Tổ chức và quản lý vận tải đường sắt, Trường Cao đẳng Đường sắt không phải là cơ sở đào tạo, không thực hiện việc xét tuyển, công nhận học viên và không cấp văn bằng thạc sĩ.

Trường Cao đẳng Đường sắt tham gia phối hợp trong công tác tuyển sinh không trực tiếp đào tạo cũng như không phải là trạm tuyển sinh, mà phối hợp giữa doanh nghiệp với nhà trường về nhu cầu học tập lên cao của người học trong ngành đường sắt.

Xuất phát từ nhu cầu nâng cao trình độ chuyên môn của đội ngũ cán bộ, kỹ sư và người lao động trong ngành đường sắt, Trường Cao đẳng Đường sắt thực hiện vai trò kết nối nhu cầu đào tạo giữa người lao động, doanh nghiệp trong ngành (thuộc Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam) với cơ sở giáo dục đại học đồng thời hỗ trợ các điều kiện phù hợp với chức năng của nhà trường để người học có điều kiện tiếp cận thực tế sản xuất, khai thác, bảo trì và các hoạt động chuyên môn của ngành đường sắt.

Một số giảng viên của Trường Cao đẳng Đường sắt khi đáp ứng tiêu chuẩn, điều kiện theo quy định và yêu cầu của cơ sở giáo dục đại học cũng được mời tham gia thỉnh giảng một số nội dung chuyên ngành đường sắt.

Hơn nữa, việc liên hệ các doanh nghiệp đường sắt trong ngành như vậy cũng tạo nhiều thuận lợi cho học viên thực tập, thực tế hiện trường - điểm ưu thế giúp cho việc đào tạo của nhà trường gắn liền thực hành thực tế doanh nghiệp”.

Vì sao số lượng người học giảm nhưng tổng thu học phí của trường vẫn có xu hướng tăng?

​Theo tìm hiểu, tổng số giáo viên của nhà trường đang có xu hướng giảm trong 3 năm gần đây, đặc biệt là giảm ở số lượng giảng viên trình độ thạc sĩ, từ 65 người (năm 2023) xuống 58 người (năm 2025) và giảng viên trình độ đại học từ 34 người (năm 2023) xuống 30 người (năm 2025).

Cũng trong báo cáo kết quả đánh giá chất lượng cơ sở giáo dục nghề nghiệp của Trường Cao đẳng Đường sắt, 3 năm liền nhà trường có quy mô tuyển sinh là 5.739 chỉ tiêu đồng thời đang có xu hướng giảm trong 3 năm gần đây:

Đáng nói, tổng thu học phí trong 3 năm gần đây của nhà trường lại có xu hướng tăng, từ 3,1 tỷ đồng (năm 2023) lên 5,9 tỷ đồng (năm 2025).

Có thể thấy rằng, số lượng người học giảm nhưng tổng thu học phí của trường vẫn có xu hướng tăng trong 3 năm gần đây.

Lý giải về thực tiễn trên, văn bản trả lời của Trường Cao đẳng Đường sắt cho biết:

“Một số thông tin theo báo cáo kết quả tự đánh giá chất lượng cơ sở giáo dục nghề nghiệp của Trường Cao đẳng Đường sắt năm 2025 đã phản ánh hoạt động của Nhà trường là một cơ sở giáo dục nghề nghiệp thuộc doanh nghiệp, luôn chú trọng tuyển sinh.

Trên thực tế, số lượng người lao động/giảng viên tăng, giảm do về nghỉ chế độ, hoặc chuyển công tác là nhu cầu bình thường.

Trong khi ngành đường sắt đang được toàn xã hội quan tâm, các doanh nghiệp tham gia lĩnh vực đường sắt gồm các đường sắt đô thị các tuyến được triển khai hàng loạt, nhu cầu tuyển dụng lớn, trước đây kỹ sư, kỹ thuật viên, công nhân lành nghề chuyên ngành đường sắt tốt nghiệp ra trường chỉ có một lựa chọn làm việc làm đúng chuyên ngành là ở đường sắt Việt Nam.

Do đó, để đáp ứng nhu cầu phát triển của ngành, nhà trường cũng đang tuyển dụng giảng viên các chuyên ngành đường sắt đòi hỏi điều kiện khắt khe và trình độ cao hơn; ưu tiên Tiến sĩ kỹ thuật để có thể đáp ứng, tiếp nhận chuyển giao kỹ thuật công nghệ mới.

Về số lượng tuyển sinh, đào tạo, hàng năm nhà trường chủ yếu thực hiện theo địa chỉ, theo nhu cầu của các doanh nghiệp đường sắt, Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam. Không những vậy, số lượng này cũng được hỗ trợ học phí. Do đó, số lượng tuyển sinh đào tạo tự do cho xã hội để thu học phí theo qui định không nhiều và có sự thay đổi giữa các năm là bình thường”.

Lớp hợp tác đào tạo chỉ là khóa học bồi dưỡng chuyên môn nghiệp vụ cho công nhân kỹ thuật viên

Ngoài ra, Báo cáo kết quả đánh giá chất lượng cơ sở giáo dục nghề nghiệp của Trường Cao đẳng Đường sắt cũng nêu rõ năm 2025 nhà trường thực hiện "hợp tác với Trường Cao đẳng nghề Kỹ thuật Đường sắt Liều Châu, và Kon Minh Trung Quốc đào tạo 05 lớp ĐSTĐC với số lượng 180 người các chuyên ngành Xây dựng bảo trì Công trình ĐSTĐC và Lắp đặt thi công bảo trì hệ thống Thông tin tín hiệu ĐSTĐC (6.4.01-Các hồ sơ dự án liên kết với nước ngoài)”.

Tuy nhiên, khi truy cập vào website của Trường Cao đẳng Đường sắt, lại không tìm thấy nội dung công khai về những điều kiện đảm bảo chất lượng đào tạo nào của chương trình hợp tác đào tạo nêu trên.

Về hoạt động đào tạo này, văn bản của Trường Cao đẳng Đường sắt thông tin:

“Nhà trường hợp tác trên cơ sở phối hợp với Trường Cao đẳng Kỹ thuật Đường sắt Liễu Châu, và Kon - Minh Trung Quốc tổ chức đào tạo 05 lớp ĐSTĐC với số lượng 180 người cho 2 chuyên ngành Xây dựng bảo trì Công trình ĐSTĐC và Lắp đặt thi công bảo trì hệ thống Thông tin tín hiệu ĐSTĐC.

Đây là khóa học bồi dưỡng chuyên môn nghiệp vụ cho công nhân kỹ thuật viên thuộc các Công ty Cổ phần Đường sắt và các Công ty cổ phần tổng tín hiệu đường sắt thuộc Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam; không phải tuyển sinh thí sinh tự do.

Mặt khác, chương trình đào tạo, giáo trình, giảng viên giảng dạy hoàn toàn do các trường ở Trung Quốc thực hiện, không phải là chương trình liên kết đào tạo mà là phối hợp đào tạo khóa học ngắn hạn cập nhật kiến thức theo đúng chủ trương của Đảng và nhà nước về công tác đào tạo nguồn nhân lực cho đường sắt mới, đường sắt cao tốc.

Hoạt động bồi dưỡng, cập nhật kiến thức chuyên môn này góp phần nâng cao năng lực cho đội ngũ công nhân kỹ thuật đang trực tiếp làm việc trong ngành, đồng thời từng bước chuẩn bị nguồn nhân lực được tiếp cận, có kiến thức về công nghệ mới phục vụ yêu cầu phát triển đường sắt, đường sắt tốc độ cao và đường sắt đô thị trong thời gian tới. Đồng thời, nhà trường đã báo cáo hoạt động trên với các cấp có thẩm quyền”.

Về việc thực hiện chuẩn cơ sở giáo dục nghề nghiệp (theo Thông tư 38/2026/TT-BGDĐT Bộ Giáo dục và Đào tạo), văn bản của Trường Cao đẳng Đường sắt cho hay:

“Ngay sau khi Thông tư 38/2026/TT-BGDĐT được ban hành, Trường Cao đẳng Đường sắt đã và đang tổ chức rà soát các điều kiện, tiêu chí, chỉ số trên cơ sở dữ liệu và minh chứng thực tế của nhà trường.

Đối với những nội dung đã đáp ứng, nhà trường tiếp tục duy trì và nâng cao chất lượng; đối với những nội dung cần tiếp tục hoàn thiện, nhà trường xây dựng kế hoạch, lộ trình để bảo đảm đáp ứng chuẩn cơ sở giáo dục nghề nghiệp kể từ ngày 29/4/2031 (thời hạn 60 tháng).

Việc rà soát và hoàn thiện bảo đảm chất lượng cũng được nhà trường gắn với định hướng phát triển nguồn nhân lực đường sắt Việt Nam, đặc biệt là yêu cầu đào tạo nguồn nhân lực phục vụ đường sắt tốc độ cao, đường sắt điện khí hóa và đường sắt đô thị trong thời gian tới”.